[Boonzay]

Nicht für MINI oder die Händler, die haben mit, ab der 3.Gen das erste Mal gutes Geld, verdient. 

[ichweißeswirklichnicht]

Dass BMW an den ersten beiden Generationen kein Geld verdient hat, seit den F-Modellen aber schon, das ist bekannt, aber es lag ganz sicher nicht am Aussehen und auch weniger an den Verkaufszahlen, denn die waren vorher auch nicht schlecht. Der Hauptgrund waren die Kostenstrukturen, weil die ersten beiden Minis technisch so gut wie keine Gemeinsamkeiten mit BMW-Modellen besaßen und vmtl. auch das Werk in Oxford zumindest anfangs in der Effizienz nicht mit anderen BMW-Standorten, geschweige denn mit denen etablierter Kleinwagenhersteller mithalten konnte. Das ist seit Genration 3 nun ganz anders. BMW nutzt jetzt Plattformen und Motoren gemeinsam für Mini, 1er, 2er, X1, X2. Leider hat das dazu beigetragen, den Mini aufzublasen und schwerer zu machen. Mehr BMW und mehr Alltagskompetenz haben leider "weniger Mini" zur Folge gehabt.
Nebenbei, traditionell kaschiert man eine größere Karosserie mit größeren Rädern. Jeder Designer weiß das. Warum der F56 die Reifenformate von R50 und R56 übernehmen musste, das wissen die Götter. Beim F54 ging's doch auch eine halbe Nummer größer.

Ich gebe übrigens zu, dass ich dem F56 bisher unrecht getan habe. Er sah eigentlich noch vglw. gut aus. Bis zum zweiten Facelift.

[eisen]

Das Interieur hat imho auf Grund der bunten Digitalisierung den Charakter einer FRAUENHANDTASCHE...
Wo sind die Autos mit Schwerpunkt Drehzahlmesser, Schaltgetriebe und kleinem, griffigen Lenkrad hin?