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hmm... also das eine mit dem ich mal gearbeitet hab hatte auch bolzen mit spitzen ( hub zündung ).
das hat allerdings geglüht
waren allerdings auch 10er bolzen *g*
aber rein von der theorie her: das kann nicht funktionieren wenns nicht glüht ( sonst wärs kein schweißen )
kann aber sein das es ab ner gewissen blechdicke nichmer durchglüht...
genau kann ich´s aber nich sagen ( kenn ich mich zu wenig aus )
mal ne andere frage:
um die dinger zu montieren brauch man ja die gp schweller nicht, oder ?
2mD schrieb:hmm... also das eine mit dem ich mal gearbeitet hab hatte auch bolzen mit spitzen ( hub zündung ).
das hat allerdings geglüht
waren allerdings auch 10er bolzen *g*
aber rein von der theorie her: das kann nicht funktionieren wenns nicht glüht ( sonst wärs kein schweißen )
kann aber sein das es ab ner gewissen blechdicke nichmer durchglüht...
genau kann ich´s aber nich sagen ( kenn ich mich zu wenig aus )
mal ne andere frage:
um die dinger zu montieren brauch man ja die gp schweller nicht, oder ?
ich sag mal ja, sonst fängt sich der wind zwischen schweller und bodenplatte.
The Technique schrieb:...ich glaube das die JCW Schweller ausreichen.
wird doch direkt drunter gepackt und fertig - das ist niemals tiefer als die Schweller an sich.
Wie viel tiefer sind die GP-Schweller denn gegenüber den JCW?
.... für den Kraftstofftank gab es mal Abdeckungen von John Cooper Motorsport. Die wurden/werden in der Challenge aber hauptsächlich dazu verwandt den Tank zu schützen.
Kole Feut un Nordenwind, gift en krusen Bühdel un en lütten Pint.
GP2 ist verkauft ... aber 4 Zylinder finde ich immer noch gut: 4 links und 4 rechts in V-Form angeordnet ....
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