[Schmally]

Hallo zusammen,

im April bekomme ich meinen Mini John Cooper Works Baujahr 2002. Mich interessiert, ob ein Umbau auf LPG möglich ist bei diesem Fahrzeug. Ich habe schon eine Menge gelesen aber konkrete ERfahrungen mit einem JCW sind schwierig zu finden. Ich komme aus Wuppertal und habe bereits mit dem ein oder anderen Umrüstbetrieb gesprochen.

Die meisten können leider keine konkrete Aussage treffen. Was als problematisch dargestellt wird, beim Kompressormotor ist zum einen das Platzproblem. Im Motorraum sei es wohl sehr eng, daher könne man konkret nicht sagen, ob eine entsprechende Installation möglich ist.

Zusätzlich ist die Thematik der Ventile angesprochen worden, wo nicht genau bekannt sei, ob die Ventile die höhere Thermik aushalten.

Ein Umrüstbetrieb empfiehlt den Einbau einer Verdampferanlage. Die Infos, die ich bisher erhalten habe sprachen von klaren Vorteilen der Flüssiggaseinspritzung.

Daher benötige ich einfach Hilfe zu den Themen der Installationsmöglichkeiten.

Vielen Dank für Eure Mühe im Voraus.

Daniel

[qowaz]

Ich setzt mich mit dem Thema aufgeladener Motor und LPG auch schon ne Zeit lang auseinander. Mein Rover Turbo frisst mir mit max. 18-19 Litern die Haare vom Kopf.
Den Betrieb der Dir den Verdampfer angeboten hat würde ich lassen. Der hat keine Ahnung. Ein Verdampfer käme nur bei Singlepoint Einspritzung (eine Einspritzdüse für alle Zylinder) in Frage. Wie sie zB. der Novitec Cinque-/ Seicento Turbo hatte.
Für nen Turbo/Kompressor mit Multipoint Einspritzung (eine Einspritzdüse PRO Zylinder) kommt lediglich eine Sequentielle Anlage in Frage. Einzige Problematik könnte die "Einspritzmenge" werden. Zumindest ist das bei meinem Turbo so. Ein Satz, also 4 Düsen würden nicht die für den Turbo nötige Menge LPG fördern können. Folge wäre ein zu magerer Motorlauf und daraus resultierender Motortod.
Also müsste man, zumindest ich bei meinem Turbo, 2 Düsen pro Zylinder verbauen, also 8 insgesamt. Da eine solche Anlage ne Menge Schotter kostet wäre es in meinem Fall erst nach 4-5 Jahren rentabel. Aber weil LPG anscheinend nur noch bis 2013 subventioniert wird lohnt es also kaum, da spätestens dann die Preise an Superbenzin Niveau herankommen werden. Wenn Du magst frag ich mal meinen Spezl in Berlin wer seinen Turbo umgerüstet hat. Vielleicht kann Dir dieser Betrieb mit kompetenteren Tips zur Seite stehen.

Cheers Qowaz

[2mD]

die ventiele von cooperS bzw. JCW sind auf jeden fall schonmal besser als die vom one/cooper.
zum rest kann ich nicht viel sagen...

[Schmally]

Hi und erstmal danke für die Antworten. Was für mich eine völlig neue Info ist, dass LPG nur bis 2013 steuervergünstigt ist. Ich dachte das ganze geht bis 2018. Der Kontakt zu dem Betrieb in Berlin würde mich sehr interessieren. Bin für jede fachmännische Hilfe dankbar, die ich bekommen kann.

Gruß,

Daniel

[racemini73]

es gab mal ein angebot bei mobile.de, dort verkaufte ein berliner einen mcs mit einer gasanlage. der mini hatte laut seiner beschreibung 75.000km mit gas gelaufen.

also muss es ja irgendwie gehen. ich hab auch schon nen boxster s mit einer gasanlage gesehen und da ist auch wenig platz im motorraum....

[Schmally]

Danke Racemini