[Jascha]

Hallo zusammen... erster Post und gleich ein Problem.

Ich bin seit ein paar Wochen stolzer Besitzer eines MINI Cooper R56 (MF31). Ein paar Sachen sind noch zu machen, aber ich denke, dass krieg ich dann alles hin, z.B. die Stabi-Gummis hinten wechseln...

Leider habe ich ein Problem mit der Beleuchtung:

Beim Start bekomme ich die Fehlermeldungen für sämtliche Birnen, es kommt zweimal die normale Beleuchtung und dann noch die Nebelschlussleuchte, etc.; alle Birnen funktionieren normal, keine Defekte.
Das eigentliche Problem dabei ist, dass meine Blinker dadurch schneller laufen - und das nervt doch ganz schön.

Beim Verkauf bekam ich von meinem Schwager gesagt, dass es nur an alten Lämpchen mit erhöhtem Widerstand liegen würde. (BTW: alle Birnen sind Serie, kein LED oder so) Hab auch schon Ersatzbirnen hier, jedoch noch nicht getauscht. Vor ein paar Tagen war das Problem dann auf einmal weg, nach zwei Tagen jedoch wieder da; zu dieser Zeit hat es stark geregnet.


Folgende Überlegungen zu den Ursachen habe ich schon angestellt:

- FRM defekt vielleicht durch Wasser, hab ein Panoramadach, da können wohl die Abläufe verstopfen, hab allerdings keine Ahnung wo ich die finde.

Mein BC gibt mir den Fehlercode A3A9h=Botschaft (Lenkstockschaltersignal, 0x1EE) fehlerhaft, Empfänger KOMBI, Sender SZL oder FRM

- Kontakt zwischen FRM und Beleuchtung fehlerhaft; Kabelbaum fehlerhaft; bin noch nicht dazu gekommen die Verkleidung im Fahrerfußraum abzunehmen um mal das FRM anzuschauen... Kann ich die Verkleidung abnehmen, wenn ich die T50-Schraube vom Gurthalter löse?

Überlegungen zu den Lösungen:

- ALLE Birnen tauschen scheint mir nicht so richtig zielführend...
- FRM bzw. den Kabelbaum untersuchen...
- OBD-Kabel holen, Fehlercodes auslesen und dann nur diese Birnen tauschen.
- OBD-Kabel holen, "Lampendefektsensor" (hab den Namen vergessen) auf "nicht_aktiv" programmieren


Hat jemand schon mal ähnliche Probleme gehabt? Lösungen dazu?
Welches (günstige) OBD-Kabel ist empfehlenswert?

...sorry für den langen Text, hoffe das liest überhaupt jemand

Danke und Grüße,
Jascha

[Dreizylinder]

Kann ich die Verkleidung abnehmen, wenn ich die T50-Schraube vom Gurthalter löse?

Besser spät als nie...

Du kannst die Schraube (Anzugsdrehmoment beim R56 36 Nm) lösen, Sitz dazu ganz nach vorne schieben. Die Verkleidung ist im Bereich des Sicherheitsgurtes mit der hinteren Verkleidung "verhakt" und muss ausgehängt werden. Die Clipse verteilen sich auf die gesamte Länge. Man muss die Verkleidung in diesem Bereich etwas biegen, sie ist aber relativ stabil, trotzdem immer mit Bedacht ziehen!

Dann kannst Du die Verkleidung von hinten nach vorne Richtung Innenraum wegziehen. Beim Wiedereinbau darauf achten, dass alle Clipse (8 Stck. soweit ich mich erinnere) richtig sitzen. Defekte Clipse ersetzen.

In Höhe des Motorhaubenöffners (rechts davon) sitzt auch noch ein Clip.

Die Muttern sind mit einer 10er Nuss zu entfernen.

Dann kannst Du die Sicherheitsbügel der 3 Stecker entfernen. Damit Du besser hinkommst, kannst Du die Steckerleiste vom Steckergehäuse entriegeln, dann hat man etwas mehr Platz.

Beachte: BMW gibt an, dass nach Ausbau der Schraube eine Neue zu verwenden ist. Ich habe aktuell meine Schraube mit Loctite eingepinselt. Muss jeder selbe wissen.

Kabelbaum und FRM untersuchen, möglicherweise ein Blick in die Glaskugel.

Fehlerspeicher wäre zielführender.

Interface:
http://www.ebay.de/itm/310867437023?ssPa...1439.l2649

Schau, dass Du von ihm eines bekommst, dass er als Auktion drin stehen hat und kein Festpreis, dann kommst Du so auf 30 EUR.

[JumboHH]

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Beachte: BMW gibt an, dass nach Ausbau der Schraube eine Neue zu verwenden ist. Ich habe aktuell meine Schraube mit Loctite eingepinselt. Muss jeder selbe wissen.
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Vermutlich ist es einfacher eine neue Schraube mit Sicherungsmittel zu verwenden, als die komplette Werkstatt nach Loctide abzusuchen.

[Jascha]

Danke für die Antworten und die Anleitung für das Entfernen der Seitenverkleidung Aktuell besteht das Problem nicht mehr, hab ein wenig das Gefühl, dass es witterungsabhängig ist. Ein Kabel habe ich besorgt, primär um den Airbagfehler zurückzusetzen. Werde bei Gelegenheit noch mal die Fehler auslesen, hatte ich natürlich beim Reset nicht notiert...

Grüße