[Mr_53]

Das Problem bei den neuen Gehäusen ist auch eher, dass man das komplette Geäuse tauschen muss und nicht wie bei den alten Versionen nur den defekten Sensor.

warum muss ich da das ganze rohr tauschen ? der sensor ist doch nur aufgeschraubt.

oder hab ich da was falsch verstanden ?

[lindiman]

warum muss ich da das ganze rohr tauschen ? der sensor ist doch nur aufgeschraubt.

oder hab ich da was falsch verstanden ?

Die wollten wohl Geld sparen bzw. hatten wohl Probleme mit der Abdichtung der Sensoren an den alten Thermostatgehäusen und haben deshalb den Kühlmittelsensor fest ins Gehäuse verbaut/verschweisst. Wenn der Sensor defekt ist oder ungenau arbeitet müsste man nun das komplette Thermostatgehäuse tauschen was ca. 3 Stunden dauert und somit teuer ist.

Also verbaut man den neuen Sensor an einer einfacher zugänglichen Stelle, nimmt wohl nen neuen Schlauch in dem ein neuer Sensor sitzt...tolle Lösung

[magokiss]

warum muss ich da das ganze rohr tauschen ? der sensor ist doch nur aufgeschraubt.

oder hab ich da was falsch verstanden ?

Das Problem lag darin, das der Sensor zu heiß wird und somit falsche Signale senden KANN. Kurzerhand hat man den Sensor an eine etwas kühlere Stelle verlegt. Aus diesem Grund gibt es ja bei diesen Motoren die Aktion von MINI, es werden auch all die umgerüstet die noch keine Probleme haben.

[lindiman]

Das Problem lag darin, das der Sensor zu heiß wird und somit falsche Signale senden KANN. Kurzerhand hat man den Sensor an eine etwas kühlere Stelle verlegt. Aus diesem Grund gibt es ja bei diesen Motoren die Aktion von MINI, es werden auch all die umgerüstet die noch keine Probleme haben.

Schöne Geschichte, aber wenn das Thermostatgehäuse undicht ist, bekommt man ein neues Gehäuse mit nem sperat tauschbaren Sensor (so wie sie früher auch verbaut wurden) und keinen neuen Kühlerschlauch.
Die alten N14-Motoren (vor BJ 08/09) hatten das Problem auch nicht und da saß der Sensor an der gleichen Stelle ;o)

[magokiss]

Schöne Geschichte, aber wenn das Thermostatgehäuse undicht ist, bekommt man ein neues Gehäuse mit nem sperat tauschbaren Sensor (so wie sie früher auch verbaut wurden) und keinen neuen Kühlerschlauch.
Die alten N14-Motoren (vor BJ 08/09) hatten das Problem auch nicht und da saß der Sensor an der gleichen Stelle ;o)

Die alten N14 Motoren hatten auch weniger Leistung.

Ich kann mich noch bei meiner Bestellung daran erinnern das es beim JCW keine schwarzen Xenonscheinwerfer gab, München hat das aufgrund thermischer Probleme nicht freigegeben. Heute ist das Möglich.

[lindiman]

Die alten N14 Motoren hatten auch weniger Leistung.

Genau. Ich hoffe, dass Du hier nur das Ironie-Smilie vergessen hast !