[JoeMandarian]

Hey liebe Mini-Gemeinde,

ich spekuliere darauf bis zum Jahresende meinen Cooper gegen ein Cooper S Cabrio upzugraden.

Mein Budget wird so an die 10k betragen, davon erhoffe ich mir ein Cabrio mit Leder und Xenon sowie der ein oder anderen kleineren Annehmlichkeit...

Bei dem Budget muss ich schon an die 100k km Marke rangehen bzw. diese auch überschreiten, werde dabei allerdings auf Scheckheftpflege achten

Nun meine Fragen:

- Gibt es klare Schwachpunkte, die erst ab der Laufleistung relevant werden und ausgetauscht werden müssen?!

- Wie ist das mit dem Getrieb, dem Motor und dem Kompressor, haben die eine bestimmte Halbwertszeit oder sind die insgesamt robust?

- auf welche Ausstattung sollte ich besonders achten (Elektrik etc.)

- wenn Navi drin: Wie "aktuell und frisch" ist das noch und wie teuer ist neueres Kartenmaterial

- gibt es etwaige Karosseriestellen auf die ich wegen Rost etc. auf jeden Fall achten muss

- Woran erkenne ich ein solides und gut gepflegtes Verdeck?

Ich würde mich über zahlreiche Anregungen und Tipps freuen. Sofern Fragen bereits in einem größeren Thread beantwortet wurden, bitte darauf hinweisen, werde dann meine SuFu anschmeißen.

Gruß vom Joe

[Mogelpackung]

Hey liebe Mini-Gemeinde,

ich spekuliere darauf bis zum Jahresende meinen Cooper gegen ein Cooper S Cabrio upzugraden.

Mein Budget wird so an die 10k betragen, davon erhoffe ich mir ein Cabrio mit Leder und Xenon sowie der ein oder anderen kleineren Annehmlichkeit...

Bei dem Budget muss ich schon an die 100k km Marke rangehen bzw. diese auch überschreiten, werde dabei allerdings auf Scheckheftpflege achten

Nun meine Fragen:

- Gibt es klare Schwachpunkte, die erst ab der Laufleistung relevant werden und ausgetauscht werden müssen?!

- Wie ist das mit dem Getrieb, dem Motor und dem Kompressor, haben die eine bestimmte Halbwertszeit oder sind die insgesamt robust?

- auf welche Ausstattung sollte ich besonders achten (Elektrik etc.)

- wenn Navi drin: Wie "aktuell und frisch" ist das noch und wie teuer ist neueres Kartenmaterial

- gibt es etwaige Karosseriestellen auf die ich wegen Rost etc. auf jeden Fall achten muss

- Woran erkenne ich ein solides und gut gepflegtes Verdeck?

Ich würde mich über zahlreiche Anregungen und Tipps freuen. Sofern Fragen bereits in einem größeren Thread beantwortet wurden, bitte darauf hinweisen, werde dann meine SuFu anschmeißen.

Gruß vom Joe

Hey Joe,

ich stelle kurz mein "Ölkännchen" vor:
R52 S
Bj. 05.2005
Km-Stand ca. 178 600

Lass dir alle getauschten / defekten Teile nennen(soweit bekannt). Beim "Ölkännchen" wurde so einiges getauscht, Wasserpumpe, Pumpe für die Servolenkung, Thermostat, Motorlager(6x), Simmerringe usw.
Bei einer Motorleistung von ca. 100tausend sollte man auf die Kupplung achten. Wenn die bald reif ist, dann wird es richtig teuer.
Getriebe ist kein Thema. Beim "Ölkännchen" hatte ich bisher keine Probleme.
Dann ist die Frage, war das Fahrzeug in einer Garage oder ein Laternenfahrzeug.
Dach ist immer kritisch. Hat es Scheuerstellen, wie lässt es sich öffnen, ist es schon mal getauscht worden(während der Garantiezeit, die "alten" Dächer hatten so seine Macken).
Sind an der Karosserie Scheuerstellen(Dach hinten öffnen lassen und rechts und links genau schauen).
Gibt es Scheuerstellen an der Heckklappe?

Rost habe ich an meinen Cap noch nicht festsellen können. Aber wie gesagt, das kommt auf die Pflege an.

Ich glaube einfach, jeder Wagen ist individuell, wie sein Besitzer.

Bei Ledersitzen solltest du wirklich genau hinsehen. Bei 100tausend müssten die wohl durch sein.

Auspuff müsste wohl auch bald dran sein.

Wenn du mal einen ins Auge gefasst hast und der liegt in meinen Wohnumfeld, schaue ich den gerne mal mit dir an.

Gruß
Mopa

[Fahrspass]

Achim hat soweit aus seinem reichhaltigen Erfahrungsschatz mit dem R52-S alles aufgezählt. Und da waren ein paar teure Reparaturen bei wenn ich mich recht erinnere. Aber ein technisch und optisch gut erhaltenes S Cabrio wie Du es Dir vorstellst, für 10.000 Euro, ist meiner Meinung nach ein Widerspruch in sich.

Ich schmeiss mal zwei Punkte in den Raum:

1. Wenn so ein MINI tiptop ist, dann verkauft man ihn nicht für 10.000 Steine.
2. Wenn man "nur" 10.000 Steine hat, dann sollte man die Finger von einem "günstigen" R52-S lassen, weil früher oder später garantiert Folgekosten kommen.



Im Sell-Bereich z.B. ist aktuell ein 2008er R53-S, mit wenig Kilometern und toller Ausstattung. Über den Preis kann man sicherlich denken was man will, aber wenn Du so ein Auto haben möchtest, musst Du sicherlich tiefer in die Tasche greifen, als Du es bisher vor hast.

Deinen Wunsch nach mehr Leistung kann ich nachvollziehen, aber vielleicht macht es Sinn noch ein bißchen Geld auf Seite zu legen und dann nach einen R57-S zu suchen ...

[JoeMandarian]

Achim hat soweit aus seinem reichhaltigen Erfahrungsschatz mit dem R52-S alles aufgezählt. Und da waren ein paar teure Reparaturen bei wenn ich mich recht erinnere. Aber ein technisch und optisch gut erhaltenes S Cabrio wie Du es Dir vorstellst, für 10.000 Euro, ist meiner Meinung nach ein Widerspruch in sich.

Ich schmeiss mal zwei Punkte in den Raum:

1. Wenn so ein MINI tiptop ist, dann verkauft man ihn nicht für 10.000 Steine.
2. Wenn man "nur" 10.000 Steine hat, dann sollte man die Finger von einem "günstigen" R52-S lassen, weil früher oder später garantiert Folgekosten kommen.



Im Sell-Bereich z.B. ist aktuell ein 2008er R53-S, mit wenig Kilometern und toller Ausstattung. Über den Preis kann man sicherlich denken was man will, aber wenn Du so ein Auto haben möchtest, musst Du sicherlich tiefer in die Tasche greifen, als Du es bisher vor hast.

Deinen Wunsch nach mehr Leistung kann ich nachvollziehen, aber vielleicht macht es Sinn noch ein bißchen Geld auf Seite zu legen und dann nach einen R57-S zu suchen ...

Auch von mir ein großes Dankeschön an Mogelpackung, genau auf so eine Antwort habe ich gehofft

Das die 10k knapp bemessen sind, ist logisch, aber mehr sind kaum drin. 11k kann ich wohl auch noch aus dem Ärmel zaubern, aber spätestens bei 12k bin ich am Rande der finanziellen Möglichkeit.

Ich spekuliere zudem darauf, dass gerade zum Winter hin es nochmal einen kleinen Preisrutsch nach unten gibt, aktuell fangen in meiner Umgebung (Ostwestfalen-Lippe) die Preise bei ca. 8,5k - 9k an.

Mal dann eine grundsätzliche Frage: Ab welchem Preis glaubst (bzw. ihr) bekommt man einen guten und soliden Cooper S?!

Mal als Beispiel: Ich bin ein Link

Was haltet ihr beispielsweise von so einem? Ziemlich gute Ausstattung (leider fehlt das MFL), Laufleistung bei 120k, Optik auch ganz gut...lässt der Preis eventuell auf etwaige Mängel oder ausstehende Reparaturen schließen oder ist der "marktkonform"?

[Fahrspass]

120.000 km sind ja schon ne Hausnummer. ABer die Ausstattung ist gut und das Äußere ansprechend. Ob er wirklich gepflegt ist, mußt Du Dir im Detail ansehen. Wenn er technisch in Ordnung ist, fände ich um die 8.000 Euro angemessen.
Du könntest ja auch noch beim ADAC nen Gebruachtwagen-Check machen lassen. DIe 100 Euro sind bestimmt gut angelegt ...

Das Schöne ist: Er ist vom Händler und Du hast 6 Monate Gewährleistung. Was danach kommt steht bei der Laufleistung und dem Alter eh in den Sternen ...

[Mogelpackung]

Mal als Beispiel: Ich bin ein Link

Optisch

tolle Bilder

Preis angemessen(mehr ist meiner nicht Wert )

Man muss den in Natura sehen, Bilder können nicht viel aussagen.

Bielefeld ist ein wenig weit weg, um den mal eben so anzuschauen

Mach doch mal eine Probefahrt zum Niederrhein

Wie ich schon geschrieben habe, der Fahrersitz ist hin.