[basti!!!!!!]

hallo liebe Mini Gemeinde habe seit nun fast 2 Jahren ein problem mit meinem MiniCooper S R56 Baujahr 12 2006 egal ob der Motor warm oder kalt ist, läuft er im Stand sehr unruhig manchmal gibt es Schwankungen von 600 bis 1100 umdrehungen jetzt war ich schon 3 mal bei mini.Einmal wurde der Kettenspanner erneuert einmal wurde eine neue Software aufgespielt und nun wurde die Zündspule vom Zylinder 2 erneuert und siehe da immer noch das selbe Problem. Nach dem Software Update ist es zwar ein wenig besser geworden aber im warmen Zustand ist es immer noch erheblich. Im richtigen Kaltstart wo die Motordrehzahl noch hoch ist bei circa 1100 ist es okay. Nun sagt mir mini es könnte eine Ablagerungen an den Ventilen sein dazu müsste der Zylinderkopf ab und es wäre eine Rechnung von mindestens 600 Euro natürlich noch keine Garantie dass er dann wieder einwandfrei läuft. für mich hört sich mini da ein wenig ratlos an . Wenn man so das Forum durchforstet scheint es ja ganz viele zu geben die diesen Motor Drehzahl Schwankungen haben jetzt meine Frage ist das denn schlimm so weiter zu fahren denn das würde ich gerne tun .Mini sagte es könnte zu einem Motorschaden kommen.aber nur falls es auch der Schaden ist,diese Aussage ist mir aber zu schwammig. es würde mich freuen von euch zu hören

[Aimstar]

Zum entkoken der Ventile muss der Kopf nicht runter. Dafür gibt's entweder die strahlmethode mit Nußschalengranulat ca. 200€ ( glaube ich mal gesehen zu haben) oder eine reinigungszusatz wie sea foam der über den ansaugtrakt eingenebelt wird der die Verkokungen lösen und entfernen soll. Erste Methode bieten diverse Werkstätten an

[bonesaw]

Da zeigt das Diagnosegerät wohl mal wieder nichts brauchbares an, die Jungs sind überfordert und raten wild in der Gegend rum. Du sagst dein Wagen läuft kalt gut und es wird erst schlechter wenn er warm wird. Bei Ablagerungen an den Ventilen springt der Wagen in der Regel auf Grund fehlender Kompression sehr schlecht oder gar nicht mehr an. Ein Kompressionstest wäre aber trotzdem erst mal keine schlechte Idee, bevor man den Zylinderkopf abmacht

[evomann]

bonesaw.......Bei Ablagerungen an den Ventilen springt der Wagen in der Regel auf Grund fehlender Kompression sehr schlecht oder gar nicht mehr an.......
Ablagerungen an den Ventilen haben nix mit der Kompression zu tun, die Füllung des Brennraumes wird durch die Verengung des Ansaugtracktes beeinträchtigt. Sollten Ablagerungen an den Ventilsitzen sein, schließen diese nicht mehr richtig und dann ist natürlich wie geschrieben die Kompression nicht mehr so gut.

[bonesaw]

Ja, nee, is klar, ich vergaß, natürlich bilden sich Ablagerungen nur auf der Dichtfläche am Ventilsitz und nie auf der Dichtfläche am Ventilteller

[evomann]

Ich habe es auch nur geschrieben, weil ich als 2. Wagen noch einen BMW E30 B6 3.5 fahre. Wir sind eine kleine Fangemeinde dieser Modelle, wird alles selber dran gemacht an den Fahrzeugen und daher kennt ich mich Motoren aus. Gruß