[Dr.House]

Berechtigter Einwand. Müsste man jemanden fragen, der sich damit auskennt. Die Reinigungseigenschaften von Aral sind wenn ich mich erinnere TÜV Rheinland zertifiziert. Ich gehe mal stark davon aus, die würden ihren Namen nicht hergeben, wenns Quatsch wäre und auch BMW hätte selbst nicht so nen Zeug raus gebracht, wenn es nutzlos wäre, denn man ist ja nicht verpflichtet es zu verwenden und viele tun dies auch nicht.

Rein vom logischen her müsste es in etwa so laufen, dass das aditiv nicht vollständig verbrennt und beim Öffnen der Ventile nach dem verbrennen ein wenig davon auf die Ventile kommt und dies ausreicht.

[robinnotnormal]

Die Einlassventile beim Direkteinspritzer verkoken doch, weil kein Benzin mehr daran vorbei strömt und dadurch die Öldämpfe der Kurbelgehäuseentlüftung nicht mehr "abgewaschen" werden.
Was soll es also nützen, dem Benzin irgendwas beizumischen, was dann auch nicht an den verkokten Ventilen vorbeikommt weil es eben auch mit dem Benzin direkt in den Brennraum eingespritzt wird ???.

+1.

Beim Saugrohreinspritzer mag die reinigende Wirkung wohl zutreffen, beim Direkteinspritzer sehen die Einlassventile außerhalb des Brennraums vom Kraftstoff nicht viel.
Hierzu müsste man Keropur oder einen anderen Zusatz schon gezielt in den Ansaugtrakt leiten, wie es bei der "chemischen Bedireinigung" auch vorgenommen wird.

[spg]

Die Einlassventile beim Direkteinspritzer verkoken doch, weil kein Benzin mehr daran vorbei strömt und dadurch die Öldämpfe der Kurbelgehäuseentlüftung nicht mehr "abgewaschen" werden.
Was soll es also nützen, dem Benzin irgendwas beizumischen, was dann auch nicht an den verkokten Ventilen vorbeikommt weil es eben auch mit dem Benzin direkt in den Brennraum eingespritzt wird ???.

Das Thema haben wir schon ausführlich behandelt, durch die Überschneidungen der Ventil-Öffnungszeiten wird das Ventil umspült, sowohl von Abgas wie dem Gemsich.
Porsche hat sich da sogar Patente sichern lassen, kann man alles im Verkokungsthema nachlesen.

Und ich bleibe dabei, der Unterschied BF98 zu Aral102 merkt man, mein R55 braucht wohl demnächst wieder einen Decoke-Service, hier merkt man den Unterschied deutlich, nach >100t km merke ich sofort wenn sich das Auto anders verhält, zumal es mein Daily-Driver ist.
Einbildung haben Möchtegern-Stars, ich bleibe lieber bei meiner Er-FAHRung, mit rund 200t km mit Minis habe ich davon ein wenig.

[robinnotnormal]

Das Thema haben wir schon ausführlich behandelt, durch die Überschneidungen der Ventil-Öffnungszeiten wird das Ventil umspült, sowohl von Abgas wie dem Gemsich.
Porsche hat sich da sogar Patente sichern lassen, kann man alles im Verkokungsthema nachlesen.

Und ich bleibe dabei, der Unterschied BF98 zu Aral102 merkt man, mein R55 braucht wohl demnächst wieder einen Decoke-Service, hier merkt man den Unterschied deutlich, nach >100t km merke ich sofort wenn sich das Auto anders verhält, zumal es mein Daily-Driver ist.
Einbildung haben Möchtegern-Stars, ich bleibe lieber bei meiner Er-FAHRung, mit rund 200t km mit Minis habe ich davon ein wenig.

Deine Erfahrungen stellt niemand in Frage, die Ursache sehe ich allerdings woanders: Bis das Öl "aufcrackt" und Ölkohle bildet braucht es eine bestimmte Temperatur. Wenn man die Temperatur weiter erhöht brennt die Ölkohle irgendwann auch wieder von alleine ab. Leider ist es so, dass am Einlassventil im Teillastbetrieb grade die Temperatur vorherscht, bei dem es zur Kohlenbildung, aber nicht zum abbrennen kommt.
Bei einem nicht-Daily sieht die Welt wieder anders aus, weil den holt man ja nicht aus der Garage, um durch die Innenstadt oder die Landstraße von A nach B zu juckeln. Und wenn sich da erstmal ordentlich Ölkohle gebildet hat, dann ist die auch nicht mit 50km Vollgas auf der Autobahn weggebrannt.

Die Verkokungsthematik und Umspülung ist natürlich ein (Forschungs-)Thema bei den Herstellern, sicherlich gibt es da Konzepte- aber ich behaupte, wenn das beim Mini funktionieren würde, hätten wir das Problem garnicht in diesem Ausmaß.

[Klubbi]

um nochmal beim Thema zu bleiben: was ist das denn für ein Mittel, was Mini da anbietet? Der TE hat dazu nichts genaues geschrieben..

[vossi-g60]

....weil er es auch nicht weiß....

Ein Bekannter, der bei Mini arbeitet, hat mich darauf gebracht - angeblich, weil die Injektoren bei meinem N 18 ( JCW) relativ laut „tickern“‘würden.


Gesendet von iPhone mit Tapatalk