[Patikowski]

Moin Community,

ich kriege langsam graue Haare. 

Kurz Vorweg:
Mini R58 JCW N14 Motor 

Habe im Frühjahr meinen Kopf revidiert und danach zu Krumm Performance gebracht für ein Stage 2 tuning. Auf der Rückfahrt von Krumm (ca. 300km) und auch die ersten ein-zwei Wochen danach war noch alles in Ordnung. 

Nach einer kurzen Vollgasetappe (Also erst vollgas, dann ausrollen und mit Tempomat (wahrscheinlich ca. 130-140km/h) weiter über die Autobahn) dann zum ersten mal Fehleranzeige im Navi-Bildschirm "Motorstörung, Leistungsreduzierung - gemäßigte Weiterfahrt möglich". Ich habe sofort danach den Fehlerspeicher ausgelesen: 

1. Superklopfen
2. Klopfsensor, Signal
3. Krafstoffabschaltung wegen Superklopfen auf Zylinder 1

Die dritte Meldung ist fast "vernachlässigbar", da sie mittlerweile schon mit jedem Zylinder aufgetreten ist. Ich habe danach natürlich bei Krumm angefragt und bin seinem Tipp gefolgt nach losen Anbauteilen zu suchen. Leider habe ich aber nichts gefunden was in der Nähe des Klopfsensors lose wäre. Also habe ich noch den Klopfsensor getauscht, sowie nun auch noch die HDP da es bei vielen wohl auch aufgrund dieser zu Superklopfern kommt.

Interessant ist aber vor allem was ich in der Zeit zur reproduzierbarkeit herausgefunden habe:

Der Fehler Superklopfen ist zu 100% reproduzierbar wenn ich im 6. Gang im Bereich von 132-142km/h unterwegs bin. Dies passiert nicht wenn man schnell über den Bereich hinwegbeschleunigt, aber sobald man mit dem Tempomaten oder entspannt in diesem Bereich unterwegs ist passiert es nach wenigen Sekunden. 

Fährt man diese Geschwindigkeit oder diesen Drehzahlbereich dauerhaft in einem anderen Gang passiert NICHTS!

Vielleicht kann sich einer von euch einen Reim darauf machen was meinem Motor solche Kopfschmerzen bereitet?

Wäre es eine Option den Klopfsensor einfach mal vom Block zu entfernen und mit einem Kabelbinder woanders hinzuhängen und eine Probefahrt zu machen? Meine Vermutung wäre, dass der Sensor dann ja quasi gar kein Signal mehr bekommt und auch einen Fehler schmeißt oder?
Falls dies nicht der Fall wäre, würde ich erhebliche Schäden am Motor riskieren?

Danke vorab für eure Hilfe!

[ichweißeswirklichnicht]

1. Ich habe sofort danach den Fehlerspeicher ausgelesen

2. Wäre es eine Option den Klopfsensor einfach mal vom Block zu entfernen und mit einem Kabelbinder woanders hinzuhängen und eine Probefahrt zu machen?

1. Womit hast du den Fehlerspeicher ausgelesen?

2. Ich persönlich würde auf gar keinen Fall mit entferntem, d.h. faktisch deaktiviertem Klopfsensor fahren. Viel zu großes Risiko.

3. Welchen Kraftstoff hast du getankt? Mach auch mal eine Riechprobe.

4. Lies mal das hier:

https://oil-club.de/index.php?thread/334...her-sicht/

Dann wird klar, dass ein Tuning die Arbeit der Klopferkennung durcheinander bringen kann.
Hartmuts Beiträge sind mit Abstand die lesenswertesten in jenem Forum, vielleicht sogar die einzig lesenswerten.

[Patikowski]

Moin, 

Zu 1: Ich lese mit Rheingold aus.

Zu 2: Habe ich mir gedacht, bisher traue ich mich auch noch nicht das zu machen. 

Zu 3: Mein Auto wurde bei Krumm auf Super Plus abgestimmt und hat seitdem auch nichts anderes mehr gesehen. Ich habe es aber auch mal mit V-Power 100 Oktan probiert was aber auch nichts gebracht hat.

Zu 4: Habe mir den Beitrag durchgelesen (Ist ja fast eine Bachelorarbeit  ) Das Tuning auf jeden Fall Einfluss darauf nimmt ist mir durchaus bewusst. Ich habe aber eigentlich viel Vertrauen in die Arbeit von Krumm, da er es ja auch schon lange macht und seine Minis ja auch selbst fährt. Leider erreiche ich ihn zur Zeit aber auch nicht.

[Tomelino]

Lese "Kopf revidiert".
Wurde der Kopf geplant? Wurder der Block geplant? Sprich, wurde die Verdichtung geändert?

[Krumm]

Wieviel km Laufleistung hat der Motor denn ? 

Wurden die Injektoren mal gereinigt oder erneuert ? 

Was genau wurde am ZK alles gemacht ? 

Wie hoch ist der Ölverbrauch vom Motor ? 

Gruss Krumm

[Patikowski]

Hallo zusammen, danke für die Antworten.

@Tomelino: Kopf wurde geplant, Block nicht. Aufmaßdichtung wurde verwendet.

@Krumm:
-Mittlerweile ca. 110.000km
-Injektoren wurden vor der Leistungssteigerung erneuert
-Dichtungen neu, sowie geplant und mit Aufmaßdichtung versehen
-Ölverbrauch ist deutlich geringer als vor dem Umbau, genaue Daten kann ich zur Zeit nicht liefern, da ich in letzter Zeit nur sporadisch den Mini bewege und viel mit Firmenwagen unterwegs bin.

Gruß,

Patric

[JanR55]

Hallo,
hast du inzwischen eine Lösung für dein Superklopfen?
Ich habe nach meiner Motorrevision genau das gleiche Problem und kann die Fehlermeldung auch reproduzieren in dem ich konstant die Drehzahl halte mein Kopf und block wurde Damals geplant gesamt 0,05 aber die Kopfdichtung ist nur 0,03 Dicker mein Motorenbauer meinte damals es wäre kein Problem aber anscheinend kann es daran liegen.

Gruß Jan R55 JCW N14