[Apfelbaum]

Hallo!

Ich habe einen Mini Cooper S R56 und möchte euch mal fragen wie ihr euren Mini Cooper S fahrt um die leistung die er hat auch gut spürbar zu machen?!

Ich fahre zum Teil in einer schlange bei 60km/h im 4. gang rum.. Wenn ich wen überholen will dann fahre ich so bei 3000 umdrehungen hinterher um dann beim ausschern auch weg zu kommen..

Mich würde mal interessieren wie ihr euren Mini so fahrt?!

ab welcher drehzahl kommt der mini am besten weg wenn man schlagartig das gas zum boden drückt und bis wieviel umdrehungen lohnt es sich?!

Bitte um Antworten! danke

[Alukugel]

kommt drauf an welchen SW-Stand du drauf hast,

wenn du in ner Schlange fährst mit 60Km/h und willst überholen, nehmen ich den zweiten Gang der geht ja bis knapp 100

wenn ich Leistung will fahre ich alle Gänge bis 6.600U/min..

die "richtige Leistung" geht erst bei 4.000 los

[KaPutty]

einfach ausprobieren! ... bei 60 kmh.. runter in 2. gang und ab die post! drehzahl bis knapp über 5000 und weiter mit 3. .... und so weiter ...

.. ich hab erfahrung gemacht, wenn was passieren soll, in der regel 2 gänger runter schalten.....


PS: bei 60kmh und hinterherfahren fährste im 4. gang? kannste schon in 5 schalten! sprit sparen! so müsste er bei 1500-2000 umdrehungen liegen und das müsste passen, darfst dann das pedal nur antippen, so das du rollst musst ja eh runter schalten, wennde überholen willst

[lindiman]

wenn ich Leistung will fahre ich alle Gänge bis 6.600U/min..

Echt?

Der Begrenzer liegt bei genau 6500 U/min.

[Henno]

ich würde sagen: pedal to the metal!

ansonsten guck dir mal ein paar kurven von prüfständen an, z.b. bei wetterauer. da siehst du bei welchem drehmoment dein motor am meisten newton auf die straße bringt. die ungechipte verlaufskurve ist dort nämlich auch zu sehen. ( ich würde sagen 3,9 beim cooper s -> ca 250 nm). folglich wäre es gut wenn du es schaffst beim hochschalten direkt auf 3,9k umdrehungen zu kommen (um zu beschleunigen auf der autobahn natürlich auch.. z.b. wechsel bei 2,5k in den 5. oder 4. gang)

anonsten das übliche:
vor der kurve bremsen und runterschalten ( je nachdem auch nur eins von beidem), hinterm scheitelpunkt gas geben.

[207RC-Cup]

Beim 207RC lassen sich der erste und zweite Gang bis 6.800U/min drehen.

Deshalb knackt man die 100km/h auch im zweiten Gang!

[lindiman]

Grundsätzlich ist das viel zu spät zum Schalten. Meiner Meinung nach schaltet man in den nächst höhreren Gang wenn das Drehmoment zu fallen beginnt, beim Serien r56 zwischen 5800 und 6000 U/min- das hat man im Gefühl

[Profi2000]

Ich bin auch mal gespannt, wie sich mein Cooper S nachn einfahren in oberem Drehzahlbereich verhält.
Bisher max 4.800 Umdrehungen mal gegeben und da geht der schon richtig gut. Kann mich nicht beklagen

[Viennalex]

Serwus, meine Freunde!

Bin heute das erste mal an dem Begrenzer gefahren, und das nach 8 Montan brav, oder?

Heute habe ich eine kleine Ausfahrt gemacht, wobei ich die 10.000km geknackt habe. Am Ende der Ausfahrt, also nach 200 km quasi Vollgas, bei rund 10.047 km, ist mein Auspuff plötzlich uuuur laut geworden und auch der Durchzug spürbar besser. Habe jetzt schon öfter gelesen, dass bei 10.000 km der MCS R56 mehr Leistung auslässt bzw nach längeren Schnellfahrten irgendein Speicher die Leistung steigert! Ist da etwas wahres dran? Täuschen mich Popometer und meine Ohren?

[Der Jens]

... Am Ende der Ausfahrt, also nach 200 km quasi Vollgas, bei rund 10.047 km, ist mein Auspuff plötzlich uuuur laut geworden und auch der Durchzug spürbar besser.

Bist Du nicht derjenige der keinen Unterschied zwischen 17" NonRunflats und 18" RFT's merkt ?
Ich würde sagen, Dein Joint war heute stärker als sonst.