[dor hudda]

eben. Also nicht mal ein WE...

ja aber es is ja besser als nichts

[z3r0]

25 Liter?! Hmm... also auf der AB sind das bei mir 170 Kilometer

[dor hudda]

25 Liter?! Hmm... also auf der AB sind das bei mir 170 Kilometer

naja wenn ich mir mühe geb auch noch weniger

[z3r0]

naja wenn ich mir mühe geb auch noch weniger

Hmm.. naja bei mir ist die Höchstgrenze 20 l / 100km

Mehr geht nicht. Das sind 2 Tankfüllungen von DD bis Muc

[dor hudda]

Hmm.. naja bei mir ist die Höchstgrenze 20 l / 100km

Mehr geht nicht. Das sind 2 Tankfüllungen von DD bis Muc

da komm ich laut BC drüber, um wieviel muss ich mal außprobieren

[z3r0]

da komm ich laut BC drüber, um wieviel muss ich mal außprobieren

Ist ja auch nicht schwer.... nur nicht mehr lange, wenn du deinen Motor weiter so im komplett kalten Zustand trittst

[dor hudda]

Ist ja auch nicht schwer.... nur nicht mehr lange, wenn du deinen Motor weiter so im komplett kalten Zustand trittst

ich habs ja schon verstanden
aber bis ich bei der ab bin is er def. warm

[z3r0]

ich habs ja schon verstanden
aber bis ich bei der ab bin is er def. warm

Nach 8-10 Kilometern hat man gerade mal eine Öltempi von 50 °C....

[z3r0]

Hier... falls du es nicht glaubst:

Der Reibmitteldruck bei über 4000 /min und unter 20 °C Öltempi liegt bei über 5 bar, wenn er richtig warm ist sind es 3 bar....



Aus "Handbuch Verbrennungsmotor: Grundlagen, Komponenten, Systeme, Perspektiven Von Fred Schäfer"

[z3r0]

P.S. Diese Skizze bezieht sich auf Öl / Kühlmitteltempi... dabei muss man differenzieren zwischen Komponenten, die vorrangig von Kühlmittel umgeben sind, und Komponenten die mehr Öl umgeben sind.

Deine Kurbelwelle & Pleuellager und der Rumpf sind also eher Bestandteile, bei denen die Öltempi zählt, im Zylinderkopf eher die Kühlmitteltempi!