[z3r0]

du meinst auch, du hast die weisheit mit löffeln gefressen, oder?
ich sprach davon, dass man drauflegt, auch wenn das neufahrzeug mit der nutzung des "gebrauchten", zu wandelnden fahrzeugs verrechnet wird. es ist irgendwie immer ein verlustgeschäft ... man bekommt für seinen "alten" dann eher ein schlechtes rückkaufangebot und der neuwagen wird dir dann ohne rabatt angeboten - im endeffekt also auch nicht unbedingt eine zufriedenstellende lösung.
ah, deswegen auch nur ein R50


ja, genau ... so isses ... der meister hat gesprochen!


das ist das andere problem


ah, endlich auch mal ein wertfreier kommentar mit sachlich verpackter information - geht doch

Jap, also ich hab es mir durchgelesen... mehrfach sogar, und kann außer persönlicher Anfeindungen nix hieraus lesen.

Im Endeffekt ist es ja so, dass du mit 34 (!) willst, dass dir die Welt zu Füßen liegt, du in deiner eigenen rosa Welt lebst, und BMW dir bis ans Ende deiner, oder der Tage deines R56 (wobei ich mir noch nicht sicher bin, was eher eintritt) dir Kettenspanner und Motoren bezahlt

So, persönliche Anfeindungen kann ich auch - ganz gut

[omufflon]

So und nun wo wir uns alle ausgesprochen haben wieder Back to Topic

[La Tatü]

mein schlußwort:
dass BMW in der regel recht kulant ist, streite ich so generell nicht ab. ich weiß auch, dass grad MINI, was die kulanz angeht, in der statistik weit oben steht – sie gewähren den kunden weit öfter eine kulanz an als andere hersteller. und dass im falle eines motorschadens bei 50TKM evtl. sogar ALLES erstattet wird, kommt vor, ist aber auch nicht unbedingt die regel. manchmal muss man seinem anliegen auch ein bisschen mehr nachdruck verleihen. je mehr km-leistung und je älter, um so mehr nimmt der anteil, der BMW übernimmt, entsprechend ab, was natürlich auch logisch ist (ich erwarte im übrigen auch keineswegs, dass ich einen neuwagen hingestellt bekomme, nur weil die reifen abgefahren sind, so realitätsfern bin ich auch nicht, stell' dir vor )

aber selbst wenn ALLE KOSTEN vom hersteller übernommen werden, bin ich immer noch der meinung, dass es prinzipiell ein unding ist, dass ein motor in manchen fällen bei 20-30TKM verreckt – wegen eines konstruktionsfehlers, der gemeinhin bekannt ist und anscheinend einfach nicht in den griff zu kriegen ist. sowas frustet einfach ... erstattung und kulanz hin oder her (ach ja, und natürlich auch unabhängig vom fabrikat und vom anschaffungspreis )

[La Tatü]

Im Endeffekt ist es ja so, dass du mit 34 (!) willst, dass dir die Welt zu Füßen liegt, du in deiner eigenen rosa Welt lebst, und BMW dir bis ans Ende deiner, oder der Tage deines R56 (wobei ich mir noch nicht sicher bin, was eher eintritt) dir Kettenspanner und Motoren bezahlt

ich bin ein mädchen, ich hab' ein recht darauf !!!

[z3r0]

ich bin ein mädchen, ich hab' ein recht darauf !!!

Oh Gott - Frauen....

[z3r0]

mein schlußwort:
dass BMW in der regel recht kulant ist, streite ich so generell nicht ab. ich weiß auch, dass grad MINI, was die kulanz angeht, in der statistik weit oben steht – sie gewähren den kunden weit öfter eine kulanz an als andere hersteller. und dass im falle eines motorschadens bei 50TKM evtl. sogar ALLES erstattet wird, kommt vor, ist aber auch nicht unbedingt die regel. manchmal muss man seinem anliegen auch ein bisschen mehr nachdruck verleihen. je mehr km-leistung und je älter, um so mehr nimmt der anteil, der BMW übernimmt, entsprechend ab, was natürlich auch logisch ist (ich erwarte im übrigen auch keineswegs, dass ich einen neuwagen hingestellt bekomme, nur weil die reifen abgefahren sind, so realitätsfern bin ich auch nicht, stell' dir vor )

aber selbst wenn ALLE KOSTEN vom hersteller übernommen werden, bin ich immer noch der meinung, dass es prinzipiell ein unding ist, dass ein motor in manchen fällen bei 20-30TKM verreckt – wegen eines konstruktionsfehlers, der gemeinhin bekannt ist und anscheinend einfach nicht in den griff zu kriegen ist. sowas frustet einfach ... erstattung und kulanz hin oder her (ach ja, und natürlich auch unabhängig vom fabrikat und vom anschaffungspreis )

Dito

[La Tatü]

Dito

so, und nu' hätte ich von björn noch gerne gewusst, wie die sache ausgeht

[z3r0]

Einen abschließenden Satz zur Sache noch von mir :

Wenn ihr ein Problem mit dem Motor / Kettenspanner habt, und aus der gesetzlichen GW raus seid (also über 2 Jahre nach EZ), solltet ihr euch genau überlegen, wie ihr vorgeht.

Kulanz ist natürlich bis 100 tkm und 4 Jahre ab EZ kein Problem, dennoch ist Kulanz eine Angelegenheit, die individuell bearbeitet wird. Es kommt also ganz darauf an, wie euer Serviceberater den Kulanzantrag stellt!

Ist der Kulanzantrag einmal gestellt & im System hinterlegt, so gibt es kein zurück mehr, denn diese Anträge werden der VIN zugeordnet, und können nur einmal pro Schaden gestellt werden. Es bringt also nix, ins nächste Autohaus zu gehen, wenn ihr mit der Entscheidung über Kulanz unzufrieden seid.

Generell gilt bei einem gut gestellten Kulanzantrag:

Bis 100 tkm und 4 Jahre 100% auf Teile und AW, nur Kleinteile müsste man selbst bezahlen.

Bis 120 tkm und 5 Jahre 50% auf Teile und in manchen Fällen 50% auf AW.

Die entscheidende Marke sind also 4 Jahre und 100 tkm!

[Mr_53]

kulanz von MINI: ich hab sogar mein drittes getriebe bei 120tk komplett bezahlt bekommen, teile und einbau

hat aber leider nur 25tkm gehalten

[seaksub]

UPDATE:

heute gespräch bei BMW
fazit, Kulanz abgelehnt, da ein Ölwechsel nicht von BMW gemacht worden ist......