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DFman schrieb:Aber schade, dass das ganze ansonsten irgendwie auf wenig Resonanz stößt 
Sind ja scheinbar einige Minis von diesem Problem der Verkokungen betroffen. Vielleicht war meine Nachricht auch zu ausführlich...aber das Thema ist eigentlich zu komplex, um es in ein paar Zeilen abzuarbeiten... 
Vielleicht ein Forum suchen, das stärker Technikorientiert ist ->
PM
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GP2 ist verkauft ... aber 4 Zylinder finde ich immer noch gut: 4 links und 4 rechts in V-Form angeordnet ....
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Dann haben deine Ventile auch keine "pickel" mehr... und alles läuft wieder! Kostet 0,10 cent und 15min Zeit...!
In einem Interview fragte man John Cooper, wie er gerne in Errinerung bleiben würde.
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@DFman
Zu deinen technischen Überlegungen kann ich nicht allzuviel sagen, soweit ich weiß wurde die hintere/seitliche Entlüftung ohne irgendwelche Umwege geschlossen.
Und ich habe bei meinem ein OilCatchCan verbaut. Ob es was bringt wird sich zeigen.
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minti schrieb:Vielleicht ein Forum suchen, das stärker Technikorientiert ist -> PM
Aber betroffen sind von dem Problem Verkokungen/Super Klopfen/Frühzündung ja auch Leute hier, dachte, dass das vielleicht doch für den ein oder anderen interessant sein könnte.
@Oberon:
Bin mal gespannt, ob die Catch-can am Ende was bringt. Im Prinzip ist das ja ne gute Idee, da dann der Ladeluftkühler nicht als eine solche Catch-can zweckentfremdet wird
Ich habe jetzt in einem sehr technikversierten Peugeot Forum mal nachgefragt wg. der veränderten Kurbelgehäuseentlüftung beim neuen 200 THP Motor von Peugeot (entsprechend neuer 2011er N18 Motor des MCS). Vielleicht wissen die ja genaueres, ist denke ich mal auf jeden Fall interessant zu wissen.
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Zitat:Vielleicht ein Forum suchen, das stärker Technikorientiert ist -> PM
Da ist das doch auch schon durch...es gibt dort sogar (un-)schöne Bilder zu dem Thema...
Plopp Plopp
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DFman schrieb:Aber betroffen sind von dem Problem Verkokungen/Super Klopfen/Frühzündung ja auch Leute hier, dachte, dass das vielleicht doch für den ein oder anderen interessant sein könnte.
Es gibt Leute die fahren seit Jahren Mini und haben die Motorhaube noch nie von unten gesehen
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(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 07.10.2011, 09:00 von
minti.)
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OCC liegt im Keller.
... ich weiß noch nicht wo ich den hinbaue (im Mini). Werde wohl noch ein Relaiskasten umplatzieren müssen.
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Für die die es interessiert hab ich mal schnell den Thread rausgesucht. Ist eigentlich ganz interessant:
PM
Plopp Plopp
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da muss ich mich ja anmelden und mich vorstellen
nö das ist mir zu umständlichn um dort was zu
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