[pitu]

Für den Morgendlichen kaltstart, gibt es beim Kettenspanner eigendlich eine Andruckfeder, die den nicht vorhandenen Oeldruck beim morgendlichen kaltstart entgegenwirken soll, diese Feder und das verbaute Rückschlagventil erlahmen aus nicht bekannten gründen, dadurch entsteht das Spiel, was sich durch klappert äußert und mit dem sich aufbauenden Oeldruck , bei Erwärmung des Motors reduziert "anfänglich", der Oelstand hat damit ausschlaggebend zu tun, je höher, je weniger geklapper .
Später ist es dann immer zu hören, dann ist aber die Kette mit daran beteiligt, da sie sich so gelängt hat, das der Kettenspanner das nicht mehr ausgleichen kann, auch bei vollem Oelstand und normaler Betriebstemperatur.

Das heist, eigendlich haben es alle, nur hört am Anfang keiner wirklich hin und die die gleich am Ortsausgang Wohnen und Piek geben, sind schneller Motortot, als die die ganz brav in der Stadt rumkurven und irgendwann mal Gasgeben, wenn er schon lange Warm ist.
Meine Ansicht, im rückblickenden Vergleich mit anderen schnellen Autos, die ohne Probleme, in 25 Jahren, in meinem Besitz waren.

Gruss Pitu

[Mr_53]

was hat das eigentlich mit der höhe des ölstandes zu tun ? das öl wird doch im unteren bereich der ölwanne angesaugt. in dem bereich ist doch immer öl drin egal wie hoch der ölstand ist.

[MINI - ME]

was hat das eigentlich mit der höhe des ölstandes zu tun ? das öl wird doch im unteren bereich der ölwanne angesaugt. in dem bereich ist doch immer öl drin egal wie hoch der ölstand ist.

Gute Frage....
Evtl. Weniger Öl-> Und so schwierieger Druck aufzubauen?

[vmax]

Öl ist kaum Komprimierbar. Luft hingegen ist stark komprimierbar.

Wenn jetzt der Ölstand hoch ist, ist wenig Luft im System wo der Druck hin könnte. Dem entprechend steigt der Druck an.
Wenn wenig Öl im System ist, kann der Druck aber auf die Luft "ausweichen".

Logisch?

[MINI - ME]

Öl ist kaum Komprimierbar. Luft hingegen ist stark komprimierbar.

Wenn jetzt der Ölstand hoch ist, ist wenig Luft im System wo der Druck hin könnte. Dem entprechend steigt der Druck an.
Wenn wenig Öl im System ist, kann der Druck aber auf die Luft "ausweichen".

Logisch?

Das versteht sogar ein Marketing-Mensch wie ich und das ganz ohne bunte Folien...!

[MINI - ME]

So der MINI ist seit gestern ~17.00Uhr beim Freundlichen... Mal gespannt was jetzt gemacht wird....

Dafür schaukel ich jetzt mit einem Countryman (Cooper) durch die Gegend... Witziger Wagen, nur etwas wenig Dampf unter der Haube!

[MINI - ME]

Ah jetzt ja,...
Habe gerade einen Anruf vom Händler bekommen.
Ich bekomme einen neuen Satz (Kettenspanner/Kette/ usw)
Die Teile kommen direkt aus München, so muss ich also noch einen Tag länger Countryman fahren....

Hauptsache die haben es gefunden und der neue Spanner hält dann bessser!

[crudeclay]

Hallo, ich bin neu hier,
nach ein paar Wochen voller Fahr-Freude
hat es uns letzte Woche auch ereilt -mit der Steuerkette.

Viel Geld getauscht gegen einen:
cooper s r56 04/2008 Km Stand 25.300. Nähmaschine ca. 1min lang nach Kaltstart. Nach 19,75 Jahren 100% Toyota-Zufriedenheit, eine Erkenntnis reicher - ....!

Also ab zum Freundlichen. Gebrauchtwagengarantie. Motor raus, neue Kette mit Räden und Gedöns rein.

Warten wir mal die Rechnung und die Selbstbeteiligung ab.
BMW München ist auch schon informiert -mal sehn wie das ausgeht.

Ich melde mich nochmal wenn die Abwicklung durch ist.

Gruß crudeclay

[Mr_53]

. Nähmaschine

naja das macht auch ein S der zu 100% i.o. ist

[pitu]

Also ab zum Freundlichen. Gebrauchtwagengarantie. Motor raus, neue Kette mit Räden und Gedöns rein.

Warten wir mal die Rechnung und die Selbstbeteiligung ab.
BMW München ist auch schon informiert -mal sehn wie das ausgeht.

Ich melde mich nochmal wenn die Abwicklung durch ist.

Gruß crudeclay

Das Problem ist doch schon lange bekannt bei BMW. Einfach noch mal beim fragen, zwecks Kulanz