[Raal]

Na wenn ein Peugeot 207 RC einen FT86 überholt dann sagt das schon ein wenig was aus.

[LiquidWhite]

Na wenn ein Peugeot 207 RC einen FT86 überholt dann sagt das schon ein wenig was aus.

über den fahrer?

[Raal]

Das sicherlich auch. Ne bin selber sehr gespannt auf den FT86. Aber der Innraum wirkt einfach richtig bescheiden auf den Bildern.

[Kabrüggen]

Der Überholvorgang ist ja eigentlich wenig aussagekräftig, solange man die Setups und Fahrer der beiden Fahrzeuge nicht kennt

[Harlequin]

Der GT86 fährt in der Gruppe SP3, der Peugeot in der SP2T.

Der Peugeot ist eine Rundenzeit von 10:46.892 gefahren, der GT86 eine 10:05.658.

Allerdings kann man ohne den Fahrer zu kennen die Rundenzeiten nicht werten, und die Rennergebnisse haben mit den "normalen" Strassenautos / Trackdays kaum was zu tun.

[nicusy]

Hatten wir die Fiat Abarths schon?

Zwei Freunde von mir fahren jeweils einen 500er esseesse bzw. einen neuen Polo GTI - Wir hatten bisher noch nicht wirklich Zeit für ausgiebige Vergleiche, aber das wird demnächst auf jeden Fall gemacht!

http://www.youtube.com/watch?v=S2M4-zWcwu4

[KitCar]

http://www.youtube.com/watch?v=S2M4-zWcwu4

Nett gemacht das Video
Der SS klingt ja mal gut, finde sowieso, dass es ein schönes Auto ist.

[Struppi]

Da ich nicht gefunden hab, wohin das Thema verschoben wurde, und es ja doch um "JCW-Konkurrenz" geht (hier mal hinsichtlich Elastizität/Durchzug), beantworte ich die Frage mal hier:

Hallo liebe JCW-Fahrer, mal nur so als Frage:
Die Beschleunigung auf 100 km/h ist in der Praxis eher weniger von Bedeutung, denke ich.
Aber mich würde mal interessieren, wie es sich von 80 bis 120 verhält.
Im Autokatalog ist ja leider nur die 0 auf 100 Beschleunigung drin.

Also konkret:
Mit welchen Modellen anderer Marken könnte so ein JCW normalerweise gut mithalten (bei 80 auf 120 beschleunigen), z.B. kann er einem Boxster Paroli bieten ?
Einem Audi TT mit 160,200 oder wieviel PS ? Oder gar einem 911er ?
Nein, wohl kaum...
Aber Ihr habt da doch bessere Erfahrung, oder ?

Der R56 JCW hat laut Sportauto-Tests Elastizitätswerte im Gang 4/5/6 von 80-120/160 km/h, die ungefähr auf 335i-Niveau oder 911 Carrera liegen.
(Siehe unter ->Technische Daten)


Mini R56 JCW:
80-120 km/h (4./5./6. Gang): 5,2 s / 6,2 s / 7,3 s

80-160 km/h (4./5./6. Gang): 11,2 s / 13,7 s / 16,9 s

BMW 335i:
80-120 km/h (4./5./6. Gang): 5,4 s / 6,5 s / 7,8 s

80-160 km/h (4./5./6. Gang): 11,4 s / 13,7 s / 16,6 s

Porsche 997 Carrera:
80-120 km/h (4./5./6. Gang): 5,3 s / 6,7 s / 9,3 s

80-160 km/h (4./5./6. Gang): 10,5 s / 13,6 s / 19,2 s


Hier geht es wohlgemerkt nur um Elastizitätswerte im bestimmten Gang uznd definiertem Geschwindigkeitsbereich. Wenn runtergeschaltet wird, sind 335i und Carrera natürlich weg.

[Struppi]

Naja, der A1 Quattro sollte dem JCW überlegen sein Aber ansonsten habe ich leider keine Ahnung von den Teilen

Aber nicht dem kommenden R56 GP mit 225 PS und Sperdiff und 200 kg weniger Gewicht als der Quattro.

[PuristenFerkel]

Sperrdifferential? Glaubst du noch dran?

Da ich nicht gefunden hab, wohin das Thema verschoben wurde, und es ja doch um "JCW-Konkurrenz" geht (hier mal hinsichtlich Elastizität/Durchzug), beantworte ich die Frage mal hier:

Jetzt bin ich mal frech: Solche Vergleiche gehören in ein VW TDI Diesel Forum für Schaltfaule