[Jannik_S]

Wird's im mini eigentlich iwann mal 2,0l geben(oder ist er dafür zu klein?)? Würd ihn um einiges interessanter machen 260ps Serie wären dann auch nicht schlecht und vorallem realisierbar (vlt kommt auch irgedwann mal allrad ).

[The Stig]

So ein 270PS JCW+All4+DKG=

[hansmole]

So ein 270PS JCW+All4+DKG=

1600kg

[The Stig]

Naja, vlt 100KG für den Allrad(wenn überhaupt!)+70 KG für`s Getriebe...macht dann vlt 1,4 Tonnen. Wäre immernoch in Ordnung...

[PuristenFerkel]

Naja, wenn man sich überlegt, was Honda vor gut 12 Jahren motorentechnisch mit dem S2000 auf die Beine gestellt hat und wie standfest dieser war, sollte so etwas eigentlich auch machbar sein.
Gut, ob ein Turbo jetzt anfälliger als ein Extrem-Hochdrehzahl-Sauger ist, mag ich nicht zu beurteilen. Von der Anzahl der anfälligen Teile her gibt's beim Turbo natürlich mehr.

Die VTEC Motoren waren schon 'was besonders, nicht zu vergessen der NSX. Bei der Kombination wenig Hubraum und viel Leistung muss ich automatisch an die Wankelmotoren denken von Mazda. Der RX7 holte aus 1.3l knapp 275 Pferdchen heraus. Da wirken die 1.6l und 260PS fast schon lächerlich

[Jannik_S]

So ein 270PS JCW+All4+DKG=

Gefällt mir

[Mr_53]

Der RX7 holte aus 1.3l knapp 275 Pferdchen heraus. Da wirken die 1.6l und 260PS fast schon lächerlich

naja der motor arbeitet ja fast turbinenartig und damit weniger belastungen als bei nem auf/ab kolbenmotor.

damit ist er wohl etwas standfester.

[Jannik_S]

Und schluckt Öl ohne Ende

[surfer.girl]

Wird's im mini eigentlich iwann mal 2,0l geben(oder ist er dafür zu klein?)? Würd ihn um einiges interessanter machen 260ps Serie wären dann auch nicht schlecht und vorallem realisierbar (vlt kommt auch irgedwann mal allrad ).

Ich dachte bei Mini ist eher Downsizing angesagt.....3-Zylinder und weniger Hubraum...!?

[mirooster]

Ich dachte bei Mini ist eher Downsizing angesagt.....3-Zylinder und weniger Hubraum...!?

Davon hab ich auch gehört, man muss ja nur mal auf seinen neuen Bruder den 1er schauen......