[MrRed]

habe seit 2 Monaten das kw V1 in meinem JCW ...
also ich bin begeistert ...

später noch die RUN FLAT`s weg dann passt alles ...

und ich glaube das JCW Fw ist kein Gewinde Fw bin aber nicht sicher ... und die Einstellung ist sehr wichtig ...

lg MrRed

[CR3ATIV3]

habe seit 2 Monaten das kw V1 in meinem JCW ...
also ich bin begeistert ...

später noch die RUN FLAT`s weg dann passt alles ...

und ich glaube das JCW Fw ist kein Gewinde Fw bin aber nicht sicher ... und die Einstellung ist sehr wichtig ...

lg MrRed

um wie viel wurde er runtergelgt und passt des auch bei nem Cooper R56

[lindiman]

Ich habe vor ein paar Tagen vom JCW-Fahrwerk auf ein KW V2 gewechselt und muss sagen, dass das JCW Fahrwerk wirklich nicht schlecht ist und deutlich besser abgestimmt als das normale Sportfahrwerk+, aber das KW ist ne andere Liga. Der Clubman fährt wie auf Schienen ist, nimmt Bodenwellen komfortabler und springt nicht bei kurzen Stößen. Das Nicken beim Bremsen ist weg und das Heck folgt dem Vorderwagen deutlich williger als vorher.

Ob das auf den Hatch übertragbar ist und ob das auch auf das Nachrüstfahrwerk von JCW zutrifft weiss ich nicht, aber ich würde sagen machs richtig und kauf Dir ein KW-Fahwerk
Zum einen kannst Du die Höhe anpassen, und selbst das in Zug- und Druckstufe verstellbare KW V3 wäre incl. verstellbaren Querlenkerstreben hinten günstiger als das JCW-Ding !

:ironieON: und bekommst schicke gelbe Federn, das ist viel cooler als Rot :ironieOff:

[CR3ATIV3]

ich glaub ich nimm einfach die mitte somit des V2 sollte für meine anspüche reichen

[minti]

... es kommt aber auch schon mal vor, das die KW Fahrwerke Geräusche machen - was normal sein soll.

[CR3ATIV3]

sind die sehr störend?

[The Stig]

Wenn du Geräusche hast bei den KWs: JA! Das ist ein gequieschte...jedes Mal beim Federn

Allerdings hab ich mit meinem KW im R56 S keine Probleme

Und wenn du nicht vor hast etwas zu verstellen(was sowieso die allerwenigsten Werkstätten professionell können!), dann nimm das V1 und spar dir die 400 Euro zum V2 Investier dann lieber noch 299 Euro in verstellbare Querlenker von KW...damit bekommst du den zwangsläufig zu negativen Sturz an der Hinterachse ausgeglichen!

[6-6-6]

Sorry für Off-Topic aber mein KW V1 klackert die ersten paar Meter. Nur am Anfang, dann nicht mehr. Erst wenn das Auto einige Zeit steht hört man es die ersten paar Meter wieder. Was könnte das sein?

[minti]

Sorry für Off-Topic aber mein KW V1 klackert die ersten paar Meter. Nur am Anfang, dann nicht mehr. Erst wenn das Auto einige Zeit steht hört man es die ersten paar Meter wieder. Was könnte das sein?

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Dürften entweder die Ventile im Stoßdämpfer sein oder das Gelenk an der Antriebswelle der Vorderachse. Für letzteres hilft es, das Fahrwerk ganz nach oben zu schrauben - Klacken weg, Tieferlegung aber auch.

[The Stig]

Sorry für Off-Topic aber mein KW V1 klackert die ersten paar Meter. Nur am Anfang, dann nicht mehr. Erst wenn das Auto einige Zeit steht hört man es die ersten paar Meter wieder. Was könnte das sein?

Ist das so ein leichtes rucken beim langsamen losfahren? Wenn ja: hat mein V1 auch! Ich lasse es aber erst im Frühjahr zusamemn mit dem KW Querlenker einstellen. Dann, so hoffe ich, ist das wieder weg!

Klingt bei meinem MINI eher metallisch dumpf, als ob ein Teil gegen das andere dotzt beim losfahren.