[KaPutty]

Echt jetzt? Ab 80kmh ist es egal ob Sportbutton gedrückt wurde oder nicht? (was die Lenkung angeht) krass wie man sich das einbildet!

[roadster]

Bezüglich Fenster kodieren, fragt mal Grömi ( Sponsoren Lounge ) evtl. Hat er da eine Lösung.

[Mr_53]

Ist auch nur ein Placebo Effekt! Die Lenkunterstützung ist ab 80km/h deaktiviert. Da ist es völlig egal, ob der SB gedrückt wurde oder nicht.

das stimmt nicht, fahr mal bei 110 leichte schlangelinie und schalt den sportmodus zu und ab, denn merkst du wie die gegenkraft im lenkrad zu und abnimmt.

[Isomeer]

Dadurch,dass die Lenkung mit gedrücktem Sportbutton direkter/früher anspricht ... finde ich, ist es auf der Autobahn anstrengender als ohne ...

Jeder Millimeter muss ausgebessert werden ... eine kleine Bodenwelle, in der man automatisch, minimal das Lenkrad etwas bewegt, merkt man mit gedrücktem Sportbutton viel mehr als ohne ...

Dennoch Fahr ich immer mit

PS zu deinem PS: such ich auch

Der Sportbutton macht bei mir die Lenkung -unabhängig von der Geschwindigkeit- härter/schwergängiger, was gerade auf der Autobahn einen saubereren Strich ermöglicht.
Und: Nein, das liegt nicht am Diesel; der S und auch der JCW aus meiner Probefahrzeit zeigten das gleiche Verhalten.

[Mr_53]

hab den sportmodus auf kraftfahrstraßen und AB immer an, da es damit einfach angenehmer ist, selbst bei 200.

[Isomeer]

hab den sportmodus auf kraftfahrstraßen und AB immer an, da es damit einfach angenehmer ist, selbst bei 200.

Dann sind wir uns da ja einig

[votre]

geht die lenkung bei nem diesel schwerer??

[embe]

Nein, mit gedrücktem Sportbutton und das definitiv auch über 80 km/h.

[heysenberg]

ps.: suche jemand der mir den rechten Fensterheber umprogrammieren kann, stichwort "mautmodus"

PS zu deinem PS: such ich auch

Sorry für

Ich habe meinen rechten Fensterheber hier codieren lassen:
http://car-coding.de/
Schöne Sache. Mautfunktion rechts, Komfortschließen (beim Roadster echt praktisch), kein Gurt Warnsignal mehr.

[Harri]

subsumieren:

Die Pro-SB-Fraktion legt Wert auf:
- Auspuffsound, d. h. vor allem Schubblubbern
- das *Gefühl* höherer Leistung auf Grund der Pedalkennlinie
- das *Gefühl* einer direkteren Lenkung auf Grund der reduzierten Servounterstüzung.

Die Contra-SB-Fraktion legt Wert auf:
- Schnelligkeit und bessere Fahrbarkeit, da zum einen in der Standardkonfiguration das Gas besser dosierbar ist und die Lenkung besseres Feedback im Grenzbereich gibt.

Unter was wurde denn hier subsumiert? Deine Meinung?

Sound hat nun einmal etwas mit Emotionen zu tun. Wenn der SB das bedient, warum nicht? Finde das passt gut zusammen.

Der SB hat mit gefühlter Mehrleistung doch nichts zu tun. Das Gaspedal spricht schneller an und das Abrufen der Leistung liegt direkter am Gasfuss. Manchmal möchte man eben schneller vollen Schub, schneller von der Stelle kommen. Ohne SB wird die Leistung gedrosselt, ist einfach nicht so schnell abrufbar.

Zum engen Kurven passt die direktere Lenkung mit SB ganz gut. Mit weniger Bewegung am Lenker kann man schneller, kantiger in die Kurve rein- oder rauslenken und dabei läßt sich das Heck sehr präzise kontrollieren.
Und weil es so enge Kurven nur auf nicht ganz so glatten Landstr. gibt, hat der SB den angenehmen Effekt, dass die Lenkung auch härter wird. Dadurch haben Spurrillen, Bodenwellen, Schlaglöcher, etc. einen deutlich geringeren, durchschlagenden Gegenlenkeffekt.

Andererseits, gerade jetzt mit Winterreifen ohne runflat, schalte ich ab 200km/h den SB aus. Ohne SB ist die Lenkung feinfühliger und auf weichen Reifen in langezogenen AB-Kurven mit glattem Belag präziser zu dosieren.

Wenn schon subsumieren, dann doch bitte nach Fahrbahnbeschaffenheit, Kurvenradius, Reifen und Vorlieben für die Fahrweise, und es gibt keine Contra-Fraktion mehr