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Mr_53 schrieb:naja der USA-markt ist halt wichtiger als deutschland
ne, us-produktmanager sind penetranter und kundenorientierter
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War heute beim freundlichen der einen von 8 GPs in Österreich bekommen hat, durfte gleich mal anstarten und bisschen reinsteigen - klingt unglaublich

Finde es nur komisch warum sie auf Mufu Tasten verzichtet haben, am Gewicht kanns ja nicht liegen, ansonsten ist er Wahnsinn. Gefällt mir unglaublich gut.
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Der hat dich das Teil(womöglich verkauft) anmachen lassen? Am besten noch bischen Drehzahl(natürlich kalt) geben?
Oh man, über manche Händler schüttle ich nur den Kopf...wenn ich das als Kunde sehen würde
Außerdem: Der GP II klingt doch ned mal besonders im Gegensatz zu einem JCW oder gar S mit WerksWorks ESD?!
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The Stig schrieb:Außerdem: Der GP II klingt doch ned mal besonders im Gegensatz zu einem JCW oder gar S mit WerksWorks ESD?!
Vielleicht hab ich das auch nur falsch empfunden weil ich so

war. Hat mir aber jedenfalls ein breites Grinsen ins Gesicht gezaubert
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lg
rubberdi
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und rubberda
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rubberduck schrieb:sorry, aber so einen gp würd ich schon gar nicht nehmen der eine überstellungsfahrt von salzburg nach wien (ca. 300km) auf salznasser fahrbahn hinter sich hat. 
Ich ja auch nicht

aber das ist ihr "Vorführgp". Der hatte auch schon einige km aufm tacho
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nach nun 2300 km mit meinem GP (teilweise auf gesalzenen nassen Straßen) kann ich im direkten Vergleich zum Works (mit KW v1 Fahrwerk, 43000km) sagen: Die Bremse ist der Hammer, der Rest ist auch nur Works Standard
Kole Feut un Nordenwind, gift en krusen Bühdel un en lütten Pint.
GP2 ist verkauft ... aber 4 Zylinder finde ich immer noch gut: 4 links und 4 rechts in V-Form angeordnet ....
www.mustang6.de
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