[Weisst Shawn]

Aber letztendlich musst es du entscheiden

Und genau das stellt sich momentan als Problem heraus. Ich trete was das angeht momentan auf der Stelle. Nochmal ein Foto von oben, bei der man die betroffene Stelle gut sieht:



Tja und warum hängt die kleine so unbeholfen in der Luft??? Weil gestern der große Tag war:



Nun heißt es es sich erstmal von unten an das neue Limit heranzutasten. Die erste Testfahrt hat schon mal massig Eindruck hinterlassen

[Tango-India]

Nur das Beste ist gerade gut genug für die ehemals hochbeinige Hilde! Tja herzlichen Glückwunsch zu vielen Tiefflügen in den den Kurven wo Else nicht mehr den grip zwischen Traktion zum Strassenbelag fühlt!

Auf geht's in eine Sasion die nur heißen kann für die wilde Hilde ,,Asphaltinferno"

[rushQ]

Sehr schön, ist ein V2 ja?

Freu mich schon drauf die Hilde zu sehen!

[rushQ]

   

....da sind wir drauf!

Kommst auch dieses Jahr?

[Mr. Schillie]

Die wilde Hilde sieht aus und ich muss gestehen das mir das weiße Dach auch gut gefällt ...... nur dann würde ich die restliche Chromparts auf jeden Fall auch noch schwarz glänzend machen.

Da muss mehr schwarz dran
- Türgriffe, Tankdeckel, Heckklappengriff, Hutze u. Beltline

Bin auf die nächsten gespannt.

[Weisst Shawn]

Die Ausfahrt von AH Reisacher ist auf jeden Fall mal fest angepeilt. Die Erlebnisse vom letzten Jahr sind mir da noch sehr deutlich und positiv in Erinnerung. Sowohl die Gegend die wir erkundet haben, als auch die Top-Organisation und vorallem die vielen Verstrahlten und schönen MINI's.

Ich hoffe mal der Rest vom Chapter hat die Ausfahrt ebenfalls auf der Rechnung, daß wir wieder massiert auftreten können.



Einige Chromteile zu schwärzen, ist eigentlich schon angepeilt. Zumindest mal die Beltline. Eines nach dem anderen, blos net hudeln, des gibt nur siache Kinder. Jetzt stehen eh erst mal einige Events auf dem Plan. Am Montag gehts nach Baden Baden, zurück zur alten Wirkungsstätte von Wilde Hilde.


Das Fahrwerk ist übrigens ein V3. Und mittlerweile wurden einige Kurven gezogen und das veränderte Fahrverhalten erfühlt. Ich kann nun auf jeden Fall mit Sicherheit sagen, daß dies die beste Investition ins Auto war, die ich jemals getätigt habe. Ob auf der Bremse, in welligen Kurven, in Sachen Traktion, Feedback an den Fahrer, schnelle Autobahnfahrten, etc etc etc, in wirklich jeder Situation agiert das KW souveräner als das Serienfahrwerk.

Bis das Fahrwerk dann richtig eingestellt und vermessen wird, möchte ich mich noch etwas vertrauter mit dem veränderten Fahrverhalten machen. Momentan habe ich aber den Eindruck, daß das "eindrehende" Heck bei Gaswegnahme in Kurven irgendwie fehlt. Vielleicht doch etwas zu viel "hänge-arsch"? Evtl. auch einfach zu viel Sturz an der HA? Mal abwarten, ob sich der Eindruck noch weiter manifestiert bei den nächsten Ausfahrten.

Anbei mal ein paar aktuelle Fotos, geschossen bei der HLT

[Mr. Schillie]

Einige Chromteile zu schwärzen, ist eigentlich schon angepeilt. Zumindest mal die Beltline. Eines nach dem anderen, blos net hudeln, des gibt nur siache Kinder. (...)

Alles schön step by step sehe ich genau so

[Abelini]

Hallo, hast du seitdem evtl vibrationen beim beschleunigen? Hört man ja immer wieder. Wieviel abstand hast du zwischen Radmitte und Kotflügelkante?
Danke dir für Infos...

[Weisst Shawn]

Vibrationen hab ich absolut keine.
Der Abstand an der VA ist momentan 34,5 an der HA 33,5.

Ich spiel momentan mit dem Gedanken an der VA 1-2 cm tiefer zu gehen. Ich hoffe das wird noch keine Probleme mit den Antriebswellen geben.

[Mr. Schillie]

Dachte ein MINI sollte vorne paar mm höher sein wie hinten, also wie deiner jetzt, wenn er sogar vorne tiefer ist, verschlechtert sich dann nicht das Bremsverhalten?