[Raal]

Jemand Erfahrungen mit einem der folgenden Systeme oder anderen?

http://www.steel-mate.com/TPMS8886/en/product.html
http://www.tirehawk.com/index.html

[scheffi]

ich und zwar schlechte.

die sensoren werden als normale ventilkappen verwendet. bei höheren geschwindigkeiten kann es sein, dass durch die fliehkräfte die gummiventile reißen und du einen schleichenden platten bekommst.

außerdem wiegen die dinger recht viel, so dass du die räder neu auswuchten müßtest.

lohnt sich meiner meinung nach nicht.

[Raal]

Welches hattest du?

[Flat]

Wozu muss man das denn wissen

Eine Drucküberwachung hast du doch schon ( ich weiss , ist "nur" eine Drehzahlüberwachung ... , aber ist funktionsgleich)
Und wenn dem Reifen warm wird , steigt der Druck minimal , wenn du den Wert weisst , hälst du dann an und machts eine Korrektur ?

[Raal]

Trackdays

Eine Alternative wäre vielleicht so etwas
http://www.tirecom.com/de

[scheffi]

Welches hattest du?

keines direkt von den beiden, aber eins mit gleicher funktion. als ersatz für die ventilkappe mit sender und batterie in den knubbel. war eins mit separatem display.

[Bahnburner]

Raal,

eigentlich hat das ventil die Aufgabe, die Luft im Reifen zu halten, die Kappen sind nur "Redundanz", wenn ein Ventileinsatz undicht wird.
Möchtest Du wirklich immer mit "offenen" Ventilen fahren, und die Aufgabe an die Käppchen-Sensoren übertragen. Und dann noch auf der Rennstrecke?

Wenn, würd ich nach einem vernünftigen System suchen, das die Sensoren im Reifen / in der Felge hat. Ist aber leider teurer...

...ist aben nur eine Meinung...

Grüße
"Bahnburner"
Matthias

[Raal]

Hallo Matthias,

was wäre das z.B. ?

Am besten gefällt mir aktuell
http://www.tirecom.com/de


Viele Grüsse
Andreas

[Bahnburner]

Hallo Matthias,

was wäre das z.B. ?

Am besten gefällt mir aktuell
http://www.tirecom.com/de


Viele Grüsse
Andreas

Hallo Andreas "Raal",

die sehen - für meine Meinung - deutlich sicherer aus als die Ventilkapperlnotlösung.
Wenn ich es richtig sehe, stecken die Sensoren im Ventil innerhalb der Felge, also wie bei einem "ab-Werk-System".
Damit bleibt der Job "Luft-im-Reifen-halten" bei dem, der dafür qualifiziert ist - dem Ventil...

Grüße
"Bahnburner"
Matthias

[Harri]

http://www.tirecom.com/en/product/specifications

Messintervalle von 80 sec., globiges Display mit 1 Stunde Laufzeit ohne USB Ladekabel, keine Aufzeichnung ... eher für gemütliche Lastfahrten mit massig Platz in der Fahrerkabine als für Kleinstwagen auf schnellen Rundkursen.