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Die größte Lautstärke des Kompressorgeräuschs kann man erreichen, wenn man einen offenen Luftfilter verbaut. Das dürfte in Deutschland Probleme mit dem TÜV geben. Außerdem besteht bei schlechter Umsetzung die Gefahr, dass die warme Luft aus dem Motorraum angesaugt wird, was eine Leistungsminderung bedeuten würde.
Da gibt es einige Beiträge im NAM-Forum.
Bsp. Links zu div. I-Net Seiten:
Kole Feut un Nordenwind, gift en krusen Bühdel un en lütten Pint.
GP2 ist verkauft ... aber 4 Zylinder finde ich immer noch gut: 4 links und 4 rechts in V-Form angeordnet ....
Warum "artet" das Thema WLLK bei der Gen1 eigentlich immer aus ..
mich trifft keine Schuld, diesmal nicht
feschtag schrieb:Servus!
Bei unseren Mini ist folgendes anderst! (Basis JCW 210PS)
1. WLLK von Peter Riedl
2. Pulley 58er (wie JCW 210PS)
3. BPBV2
4. eine gescheite Software (Basis 210PS o. GP je nach Steuergerät)
5. Kompressor von Mini ala EATON (nix anderer Kompressor)
6. JCW o. Serien Luftfilterkasten (der ein oder andere auch eine Optimierung ala Dave)
7. >230PS mit TÜV und mehr als standhaft!
8. Fahrspass auch bei höheren Temp.
Das geile pfeiffen kommt vom WLLK (egal mit welchem Luftfilter)
Sascha
bist Du sicher, dass bei Punkt 7 kein Zahlendreher drin ist
also bei meinem sieht das so aus , ist aber keine Messung nach EWG
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 20.03.2016, 23:54 von pedro.)
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Habe da noch ein Video vom Mini Roadtrip 2011, da war das ukf-TV vor Ort.
Werde mal sehen ob ich das bei Youtube hochgeladen bekomme.
Da sind Wutschel und Ollis Astrobaby zu hören
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 23.03.2016, 05:36 von Klein Wutschel.)
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