[Danny84]

Hallo Leute, bin seit kurzem auch in der "glücklichen" Situation einen Mini Cooper S R56 Baujahr 2008 zu fahren.

Bisher wurde der Kettenspanner, samt Kette und der Taiwanesischen Kunststoffschienen getauscht und natürlich die Hochdruckpumpe.

Kettenspanner hatte Glücklicherweise der Vorbesitzer schon machen lassen, Pumpe wurde dann innerhalb kurzer Zeit bei mir fällig, aufgrund der bekannten Symptome beim Kaltstart(Fehler Superklopfen,unrunder Leerlauf,stottern). Werkstatt wusste nicht woher es kommt, ich dank Internetforen schon und so wurde sie auf mein Verlangen getauscht und plötzlich wars auch gut

Nach der Probefahrt erzählte der Meister mir was von eventuell falschen Steuerzeiten aufgrund von kurzen Aussetzern.

Bin dann gegangen und hab mich selbst drum bemüht und bin dann auf den Thread hier gestoßen bezüglich "Rucken / kurz-klackende Geräusche beim stärker Beschleunigen".

Habe dann mal von als ersten Versuch von Liqui Moly den Reinigungszusatz für Einspritzanlagen dem Kraftstoff zugemischt und Super Plus getankt und siehe da, er schnurrt wie ein Kätzchen.

Somit stimmt die Theorie wohl doch mit dem Kraftstoff.
Bitter dass ein 4 Zylinder "Nähmaschinenmotor" so anspruchsvoll sein kann was den Kraftstoff beträgt. Naja bis dato ist das Problem für mich gelöst und ihr wisst bescheid wie ihrs nun vielleicht auch beheben könnt.

Hab dann noch eine Kulanzanfrage gemacht bezüglich Hochdruckpumpe,
wurde natürlich abgelehnt bezüglich zuviel Kilometer und zu alt. (8 Jahre, 100.000km)

Ist auch ein relativ unbekanntes Problem laut BMW!!!
Die halten einen wohl für blöd!?! Typisches Verhalten, wie heißt es so schön: "Betroffene Hunde bellen..."

Machts gut bis zum nächsten Problem

[sfaber83]

War vor kurzem bei meinem freundlichen der in dem Fehlerspeicher genau das rausgelesen hat. Superklopfen und er sagte ich soll mal woanders tanken.
Ganz toll dachte ich mir, hier komme ich nun nicht mehr her.
Kurz danach kam ein weiteres mal die Fehlerlampe und es ergab folgender Fehler auf meinem Carlybmw (siehe anhang).
So, nun, wo fange ich an mit der Instantsetzung?
Sieht nämlich ganz nach HDP aus auf dem Bild.

Was habt ihr für eine Vermutung?

[Zottel93]

Mal ne kurze Frage in die Runde:
Habt ihr das ruckeln unabhängig von der Motortemperatur?
Mein N14 ruckelt auch beim vollen beschleunigen in niedrigen Drehzahlen, aber nur wenn der Motor kalt-mittelmäßig warm ist. Den metallischen Ton habe ich dabei auch nicht. Im Fehlerspeicher steht auch immer wieder Superklopfen drin.
Getankt wird nur superplus, Ventile und Injektoren wurden von Gigamot auch schon entkokt.

[Raute87]

. Wenn sowas verkehrsbedingt nicht möglich ist, wer aus dem überwiegendem Kurzstrecken-/ Niedriglastbetrieb nicht rauskommt, für den hat der Freundliche ein kleines Döschen parat, welches ab und zu beim Tanken zugegeben werden kann. (Teile. Nr.: 83 19 2 183 738) Das macht die Brennräume und auch die Injektoren wieder frei. (Der Motor läuft im Stand spürbar ruhiger.)

Habe mir das Additiv von Mini mal zugelegt.

83192408562 Original MINI Benzin Additiv

Kann ich bei 3/4 Tank die 90ml komplett in den Tank einfüllen? Aufgrund meines Stadtbetriebs, auch wenn ich ihn ab und an mal bis 6 Tsd U/min drehe, möchte ich dieses Additiv mal verwenden. Was dem kleinen gut tut, wird auch gemacht

Hat jemand Erfahrungen damit?

[Addi 31]

Ich habe letztens Spaßeshalber mal 100 Oktan in mein Cooper S N18 getankt und er läuft besser denn je sowohl im Leerlauf als auch sonst. Ich kann es nur Empfehlen. Unter 100 Oktan kommt mir nix mehr in den Tank.

[Clubmann S]

Habe mir das Additiv von Mini mal zugelegt.

83192408562 Original MINI Benzin Additiv

Kann ich bei 3/4 Tank die 90ml komplett in den Tank einfüllen? Aufgrund meines Stadtbetriebs, auch wenn ich ihn ab und an mal bis 6 Tsd U/min drehe, möchte ich dieses Additiv mal verwenden. Was dem kleinen gut tut, wird auch gemacht

Hat jemand Erfahrungen damit?

Dem hilft das sehr, dem Motor nicht

[Clubmann S]

Ich habe letztens Spaßeshalber mal 100 Oktan in mein Cooper S N18 getankt und er läuft besser denn je sowohl im Leerlauf als auch sonst. Ich kann es nur Empfehlen. Unter 100 Oktan kommt mir nix mehr in den Tank.

Das habe ich auch festgestellt!Die Auspuffblenden werden nicht mehr so schwarz (ist kein Witz).Der Motor läuft ruhiger,und der Wagen fühlt sich spritziger an .

[Raute87]

Ich lese halt nur positives über das Additiv. Wenn es hilft, dann sind mir es die paar Euro wert, dann werde ich regelmäßig da mal was in den Tank geben. Ich fahre mindestens 98 Oktan. Werde aber in Zukunft auf Ultimate umsteigen.

Das was Duesentrieb schreibt scheint Hand und Fuß zu haben.

Für den kleinen nur das Beste

[pvd84]

Das mit Additiven ist halt immer so ne Sache. Ein Haufen Geld für evtl. nur kurzzeitige Wirkung und die Frage die bleibt ist, ob es wirklich dauerhaft eine Verbesserung erzielt. Ich bin mir da nicht so sicher und es kann auch zu Wechselwirkungen mit dem Öl, dem Kraftstoff oder mit Bauteilen die damit in Berührung kommen, kommen. Z.B. Kraftstoffvorfilter im Tank. Hochdruckpumpe, Injektoren, Kraftstoffleitungen, etc.

Probierts aus. Ich persönlich tanke seit Anfang an Shell V-Power Racing 100. Wie die Karre mit Super oder E10 läuft hab ich nie getestet.
Habe den Shell V-Power Smartdeal abgeschlossen für 99€ im Jahr und kann damit 1800Liter Shell V-Power Diesel oder Racing tanken und nutze das für den Mini Cooper S, für den Z4 3.0si und für den 525xdA touring. Reicht für alle 3 Autos bei uns und bringt sicherlich für alle Autos am meisten als ein teures Additiv, dass nur für eine Tankfüllung evtl. eine Verbesserung erzielt, wo aber die Nebenwirkungen nicht abzuschätzen sind. Mir wäre das zu "heiß" und würde eher NICHT am Sprit sparen bei so anfälligen Motörchen.

[robinnotnormal]

Injektorreiniger kippe ich bei mir auch alle halbe Jahre rein- noch keinen Ärger mit gehabt.