[minti]

Mal ehrlich, wer braucht all diese gequirlte Scheisse?

Ich steige am frühen Morgen in meinem Clubman, höre Radio und fahre abends wieder nach Hause, Mission Control sitzt zuhause die will ich nicht noch jedes Mal dabei haben

Ich steige morgens in meinen R56 oder F....Fremdfabrikat und mache das Radio leise - meine Tinitus macht genug Radau.
Schlussfolgerung: Wir sind nicht mehr in der Zielgruppe für die jungdynamischen Minis, wir sind zu alt

[daffy_duck]

Jung und dynamisch... ?? Wassn das

[scheffi]

könnt ihr bitte etwas lauter schreiben? ich kann nicht mehr so gut lesen.


ich steige morgens in meinen classic-mini und mittags mit rückenschmerzen wieder aus. um die vergessen zu machen setze ich mich in den r59 und lass´ mir bei 200 die ohren wegpusten.

schon scheiße, wenn man alt ist

sollen die jungen klopse doch ipads auf 4 rädern fahren.

[Boonzay]

Jede MINI Generation wird Ihre Kunden finden, egal wie groß der MINI dann sein wird.

Und wir werden mit unseren Genrerationen mit altern oder wie im richtigen Leben uns mit jüngeren einlassen

[alfshumway]

Und wir werden mit unseren Genrerationen mit altern oder wie im richtigen Leben uns mit jüngeren einlassen

Nur noch 27 bzw. knapp 28 Jahre bis zur Erteilung des "H"-Kennzeichens

Wobei ich mich dann beim Roadster entscheiden muß zwischen Saison- oder H-Kennzeichen, beides geht wohl nicht auf's Blech.

[canteras]

Und was soll ich sagen,......RUNflat und RÜCKEN
Eigentlich brauch ich eine Sänfte, nur die Träger sind so teuer

[chevini]

... entscheiden muß zwischen Saison- oder H-Kennzeichen ...

Es geht beides zusammen!

[subdiver]

http://www.sueddeutsche.de/auto/die-lage...-1.3553823
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Meiner Meinung spricht der Artikel das aus was sich eben viele Kollegen nicht sagen trauen.

Zitat: Ein Mini Clubman aus der ersten Serie: Nicht perfekt, dieses Auto, aber charmant. Und klein genug für die Großstadt - ein Mini eben. Der neue Clubman dagegen ist komplett anders: zu groß, zu fett, zu prollig. Das gilt leider für die gesamte Streifenwagen-Palette, deren wilder Farbmix eher grauenhaft ist. Ganz zu schweigen von den mattschwarzen bis chromglänzenden Anbauteilen, den wilden Hutzen und Schlitzen, dem Spoilerkram und den Möchtegern-Ansauggittern.

Ja, der Mini III ist reifer geworden. Aber er ist dabei aus dem Leim gegangen. Der Mini als Maxi - damit führt sich die Marke ad absurdum. Sir Alec Issigonis, der legendäre Konstrukteur des Ur-Minis, würde sich angesichts der verquollenen Proportionen und der vielen schrillen Details wohl im Grabe umdrehen.

Peter Schwarzenbauer, der neben Mini auch Rolls-Royce und die Motorradsparte von BMW betreut, hatte vor geraumer Zeit mal fünf Superhelden versprochen, die die Marke Mini zu neuen Ufern führen sollen. Auf diese Autos wartet man noch heute. Der Fünftürer ist ein Dackel aus Blech, der Countryman ein Pseudogeländewagen für Vorstadt-Cowboys, der John Cooper Works eine Karikatur des einstigen Monte-Carlo-Siegers. Nicht einmal der seit Jahren diskutierte Kostensenkungs-Deal mit Toyota, der Mini einen technischen Neuanfang ermöglichen sollte, wurde umgesetzt.

Wenn das so weitergeht, fährt die Marke mit Karacho gegen die Wand. Und es geschähe ihr recht, denn Einfallslosigkeit und Entscheidungsschwäche gehören nun einmal bestraft

Auf den Punkt gebracht

[canteras]

Hoch soll er Leben!

[spg]

Hoch soll er Leben!

Bond Street, Geil, ist das der aus Winterthur?