[maaax.]

MINI R56 JCW LCI mit n14 Motor - bisschen mehr Boost in der Hütte

Symptome:
- Orgelt gefühlt 1,5-2s bis er anspringt
- keine Leistung (nahezu Saugerbetrieb) bis ca. 3200 Touren - darüber hinaus zieht er aber dann an wie sonst bis kurz vor den roten Bereich
- Zündaussetzer im Leerlauf, vor allem auf Zylinder 4. (Kerzen neu, Spulen 12k km alt, auch schon untereinander getauscht)

Kann das auch die HDP sein? wie gesagt, ab ca. 3700 Touren zieht er sauber durch mit voller Leistung. bis ca. 3200 Touren ist tote Hose.

Gibts hier User die die Peugeot HDP mit mehr Leistung auch problemlos fahren? Wenns das gleiche Teil ist, dann sollte das ja auch eigentlich funktionieren.

[Mini-Max]

Fahre die Peugeot Pumpe seit ca. nem halben Jahr, und das ohne Probleme.
Keine Fehlermeldung und auch keine Probleme beim Starten.
Bin bis jetzt sehr zufrieden. Hoffe das bleibt auch so...

[robinnotnormal]

MINI R56 JCW LCI mit n14 Motor - bisschen mehr Boost in der Hütte

Symptome:
- Orgelt gefühlt 1,5-2s bis er anspringt
- keine Leistung (nahezu Saugerbetrieb) bis ca. 3200 Touren - darüber hinaus zieht er aber dann an wie sonst bis kurz vor den roten Bereich
- Zündaussetzer im Leerlauf, vor allem auf Zylinder 4. (Kerzen neu, Spulen 12k km alt, auch schon untereinander getauscht)

Kann das auch die HDP sein? wie gesagt, ab ca. 3700 Touren zieht er sauber durch mit voller Leistung. bis ca. 3200 Touren ist tote Hose.

Gibts hier User die die Peugeot HDP mit mehr Leistung auch problemlos fahren? Wenns das gleiche Teil ist, dann sollte das ja auch eigentlich funktionieren.

Raildruck messen, alles andere ist Raterei. Kannste mit'm Tester machen

[Brezlspezl]

Wollte mal ein abschließendes Feedback geben, die Reinigung hat kurzzeitig tatsächlich geholfen (Liqui Moly Benzinsystemreiniger ca. 15 Euro), letztlich habe ich die Pumpe aber auch gewechselt

[dj-aldi]

ich habe das gleiche Problem!
wo liegt die hdp denn genau beim n14?

[Brezlspezl]

Ich vermute fast Du musst Dir die Mühe machen dich durch den Thread zu wühlen. Grundsätzlich sollte Sie denke ich an der gleichen Stelle sitzen wie beim N18, sicher weiß ich es aber nicht.

Achja, falls irgendwer die Vorlaufleitung für die Reparatur am N18 braucht (13539800679), die hätte ich günstig neu abzugeben, hab Sie nicht gewechselt da alles dicht blieb bei mir.

[kaalman]

Pumpe ist hier wie im Bild zu sehen...auf dem Schema ist die Pumpe die Nr. 1

Die Zuleitung die aus dem Benzinkessel kommt, ist sehr schwer abzunehmen, zwar gibt es im Internet Anleitungen dazu, Ich hab es nicht geschafft, hab den Schlauch abgeschnitten und eine Standardklemme eingesetzt

[spg]

Diese Leitung sollte beim Wechsel der Pumpe auch ersetzt werden...

[Brezlspezl]

Ja deswegen hab ich Sie ja gekauft

Nachdem ich mir die Verschlüsse angesehen habe war mir aber nicht ersichtlich, was da bei einem vorsichtigen Ab- und Anbau undicht werden soll.

Ich habs probiert und es blieb dicht (Die Stelle lässt sich ja sehr einfach regelmäßig kontrollieren).

Mag sein, dass das nicht oft vorkommt und deshalb der Wechsel empfohlen ist, zwingend erforderlich ist es aber meiner Meinung nach nicht.

Man läuft natürlich Gefahr nochmal einen Teil der Arbeitsschritte wiederholen zu müssen, falls es undicht wird und die Leitung gewechselt werden muss, das begründet insofern wohl auch die Wechselempfehlung.

[kaalman]

Diese Leitung sollte beim Wechsel der Pumpe auch ersetzt werden...

kann sein, hatte aber keine Leitung mit gekauft, und es ist jetzt auch schon seit 3 Monaten alles dicht...

fahre übrigens auch die Pumpe von Citroen. 350€ war die wert von eBay