[Wulf]

Servus,



ich möchte den Sound in meinem R58 Coupe weiter upgraden.
Es hat das Mini Radio Visual Boost, HERTZ ECX690.5 hinten, einen kleinen Focal BombA 20cm Aktivsubwoofer und vorne IL-X4 BMW Mix und die RAINBOW DL-W6 (die Hertz Energy ECX-100.5 würde ich gegen die IL-X4 zurücktauschen).


Nun meine Fragen:

• Hat der R58 Bj 2014 mit obigem Radio noch das Problem, dass die Frequenz beschnitten wird? Muss man die Modifikation bei den Kabeln machen? Wenn ja, wird hinten oder vorne getrennt? (Hinten wäre mein Sub mal ordentlich beschnitten)
  
• Ist das Lautsprecher Türpaar vorne an einer Frequenzweiche oder hat das Radio insgesamt 6 Lautsprecherausgänge (wovon ich nicht ausgehe)
  
• Ich möchte nach Möglichkeit einen kleinen Verstärker im Armaturenbrett verbauen. Zur Auswahl stehen Axton A590 DSP (hier finde ich den DSP sympathisch, aber die 4 x 76 Watt evtl zu schwach), oder der Eton Mini 150.4 (+stärker – kein DSP). Daran erkennt ihr auch meine Budgetgrenze (300 €). Beim Axton ist der Kabeladapter echt nice und macht das alles sehr einfach. Beim Eton müsste ich den Quadlock Adapter entsprechend anpassen. Alternativ unter den Sitz
  

Wer hat Erfahrungen mit dem Axton (580/590) und/oder dem Eton. Vielleicht kann der Jack Bilder von seinem Eton Einbau in seinem Thread posten


Mein Ziel ist, dass die Frontlautsprecher stärker aufspielen und dass alles besser klingt (wer will das nicht).
Die Türen werde ich auch noch dämmen, letztes Mal habe ich es wegen der Scheiben abgebrochen... ^^
Später will ich einen Subwoofer in die Skisacköffnung bauen.


Vielen Dank für Ideen, Infos und Hilfen.

Für spätere Leser poste ich hier mal gute Links für den Umbau:
https://youtu.be/Sc4mphWfl94
Dort sieht man richtig schöne, wie man bei der zweiten Generation das Radio ausbaut.

[giorgos]

• Ist das Lautsprecher Türpaar vorne an einer Frequenzweiche oder hat das Radio insgesamt 6 Lautsprecherausgänge (wovon ich nicht ausgehe)
  

Bei meinem R56 LCI aus November 2010 mit Navi und Standard Audio sind die vorderen Lautsprecher parallel geschaltet und hängen am gleichen Ausgang ohne Weiche.

[Wulf]

Danke dir für deine Info.
Muss der Radioverstärker bei Parallelschaltung dann nicht 2 Ohm Fahren oder sind die Originallautsprecher jeweils 8 Ohm Lautsprecher? Evtl. verwechsle ich da auch was.

[giorgos]

Die Werkslautsprecher sind je 4 Ohm. Das Radio bzw. ein nachträglich eingebauter Verstärker müssen vorn 2 Ohm stabil sein (bei Radio Boost mit unveränderter Verkabelung).

[Wulf]

Ok, interessant. Können der Axton A590DSP oder der Eton Mini 150.4 dann im Mischbetrieb laufen? Vorne 2 Ohm und hinten 4 Ohm oder gibt es da technische Probleme?
Sie sind beide 2 Ohm stabil. Ich bin so unentschlossen zwischen den beiden.
Geplant habe ich nun, diese unter dem Beifahrersitz zu installieren, dazu will ich den Axtonadapter verwenden (plus ein Axton 1,50m Verlängerungskabel, damit kommt man auf knapp 3 Meter zum Verstärker).
Und da kommt man zu der nächsten Frage, ob die Lautsprecherkabel in diesem Adapter bei dem Eton die Last vertragen, oder zu dünn sind.
Ach Mini, was tust du mir an?!?
Die IL-X4 BMW Mix und die RAINBOW DL-W6 werden dann zusammen in der Front betrieben. Da hast du absolut recht, dass die Hertz schon recht scharf im Hochton sind.
Gibt es noch alternativen im 300 € Verstärker Bereich? Günstiger wäre natürlich auch sehr willkommen ^^

[giorgos]

Da die Lautsprecherimpedanz ohnehin über das Frequenzspektrum (teils stark) schwankt, kann ein Verstärker keine identische und konstante Last bei den einzelnen Ausgangskanälen erwarten. Sowohl das Werksradio als auch der Spectron N4400 kommen damit zurecht, wüsste nicht warum es bei anderen, 2 Ohm stabilen Verstärkern anders sein sollte.

Das Signal vom Radio greife ich am x9331 Stecker ab, führe es zum Verstärker und von dort (für vorne) wieder zurück zum x9331. Vom x9331 geht es dann über die werksseitig vorhandene Verkabelung zu den Lautsprechern in den Türen. Ob dies einen Einfluss auf die Tonqualität hat kann ich nicht beurteilen. Für die hinteren Lautsprecher habe ich Kabel direkt vom Verstärker verlegt (Einbauort des Verstärkers ist hinter der linken Kofferraumverkleidung).

Derzeit spiele ich mit den Gedanken, separate Kabel zu den Türlautsprechern zu verlegen um nur die vorderen Lautsprecher (separat) über den Verstärker zu betreiben. Die ECX690.5  würde ich dann ausbauen und die Werkslautsprecher hinten wieder einbauen.

[Wulf]

Da ist was dran
Die ECX690.5 werde ich beim Coupe verbaut lassen, da das Coupe den Vorteil hat, ein halbwegs gescheites Gehäuse zu bieten und den Fader dann nach vorne regeln.
Der Axton kommt mir leider ein bisschen zu schwach vor, somit wird der Spectron oder der Eton Mini 150.4 sympathischer. Gibt es sonst noch alternative Verstärker in diesem Bereich, die nicht zu groß sind?

Oder beiße ich doch in den sauren Apfel und gönnen mir den ETON Mini 150.4 DSP... Wir werden älter, aber der Technikspieltrieb nie

[giorgos]

Der Axton kommt mir leider ein bisschen zu schwach vor, somit wird der Spectron oder der Eton Mini 150.4 sympathischer.

Rückblickend hätte ich den Axton bevorzugt: kostet ungefähr soviel wie der N4400 und der DEQ-S1000 zusammen bei geringerem Einbauaufwand. Die Mehrleistung des N4400 brauche ich nicht (die ECX können ohnehin nicht soviel vertragen, bei weitem nicht).

Oder beiße ich doch in den sauren Apfel und gönnen mir den ETON Mini 150.4 DSP...

Habe mich mit dem nicht wirklich beschäftigt, da ich nicht soviel ausgeben wollte. Hat er im Vergleich zum Pioneer DEQ-S1000 außer der Mehrleistung auch weitere Vorteile?

[Wulf]

Meinst du der Axton ist im Vergleich mit dem Radio Mini Visual Boost S6FPA merklich stärker mit meinen verbauten Lautsprechern? Aber du hast schon recht, ich sollte es nicht übertreiben und bei meinem Budget bleiben.

[ichweißeswirklichnicht]

Du meinst die A590DSP? Klar ist sie stärker. So ein Autoradio hat ja nur echte 10 bis allenfalls 15 W pro Kanal, wenn man seriös misst. Ich zitiere mal aus Hifitest: 

"Egal, ob 2 oder 4 Ohm, die A590DSP kommt mit allen Lautsprechern zurecht, die man in Originalausstattungen findet. Dazu reichen die knapp 40 Watt, die sie auf allen Kanälen mobilisiert, locker aus. Sehr gut ist sogar die Art der Leistungsabgabe, denn mit Verzerrungen im Bereich 0,02 % gehört die kleine Axton zu den besonders sauberen Verstärkern. Schließt man die A590DSP dann an die Lautsprecher an, geht‘s gehörig nach vorne. Knapp 40 Watt Verstärkerleistung hören sich erst einmal nach nicht viel an, da sind wir gerade im Car-Audio-Bereich doch sehr verwöhnt und andere Zahlen gewohnt. Doch 40 Watt sind im Vergleich zu den 15 Watt eines Autoradios schon eine deutliche Leistungsspritze, und das hört man auch. Mit der Axton klingt‘s gleich viel kräftiger, sie ist an wirkungsgradstarken Lautsprechern sehr wohl in der Lage, für einen mehr als ausreichenden Lautstärkepegel zu sorgen. Und wie die Messwerte gefallen, so überzeugt auch die Klangqualität. Die Wiedergabe von Stimmen und Instrumenten gerät schön harmonisch, die räumliche Wiedergabe liegt sogar auf richtig hohem Niveau. Kurze Anschläge auf dem Klavier kommen knackig zum Ohr und sogar ein Bassgrollen geht – jedenfalls um Welten besser als in einer einfachen Werksanlage. Der Bassbereich ist schön straff, weil die Kontrolle über die Lautsprecher gegeben ist, und Schlagzeug hören macht richtig Spaß."

Immerhin. Allemal besser als nur mit dem Visual Boost.

https://www.hifitest.de/test/car-hifi_en...024-seite2

http://www.axton.de/verstaerker/smart-di...r/a590dsp/