[MCS_od_JCW]

Servus,

Das ist sicher keine schlechte Idee. Die Leute bei Gigamot wissen schon was sie tun.

Was das Schrauben angeht, kann ich das voll und ganz nachvollziehen - mein MINI BJ 2010 hat nun 293000 Km drauf und du kannst dir vorstellen, wie oft ich daran schon gearbeitet habe. Leider ist der R56 nur mit viel Aufwand halbwegs am Leben zu halten - die F56 Generation scheint da etwas langlebiger zu sein, gefällt mir persönlich optisch aber nicht so gut.
Vorderachse steht bei mir auch wieder an ... zum 2-ten mal.

[laserblue]

Ich hab den Hilfsrahmen getauscht, der war nach 17 Jahren durch. Der TÜV steht im März an und mir wurde damals schon gesagt, dass es beim nächsten Mal für die Plakette nimmer reicht.

Die von Gigamot sind absolute Freaks, da ist man mit Sicherheit besser aufgehoben als beim Vertragshändler. Klar, im Sommer hätte ich da selbst Hand angelegt aber bei der Kälte und ohne Spezialwerkzeug… glaub das ist die bessere Wahl. Der R56 CS ist auch seiner Meinung ein Auto das man nur kaufen sollte wenn man ein Schrauberherz und Ausdauer hat 😂
Ich hab noch ein F57 JCW Cabrio, der muss halt bis Weihnachten als Ersatz herhalten. Mein schönes Sommerfahrzeug 😭

[PascalcooperS]

Beitrag wurde gelöscht

[Luca42056]

Moin, man muss Mini ja lieben nh....
Ich hatte vor nicht all zu langer zeit ein Motor Problem (Vanos) Rasseln beim Starten etc. Also hab ich die kette getauscht (Vorweg ist eine MINI r56 88kw N12B16A von 2006) 
Nach dem tausch war auch alles soweit in Ordnung bis jetzt.....hatte erneut einen Vanos Fehler (Carly 002870) gestern die Vanos Einheit getauscht Probefahrt gemacht keine Fehler mehr drinnen....Heute Morgen zur arbeit gefahren........Vanos fehler (carly 00287D Vanos Einlass Stellerbewegung)
Hat irgendjemand eine Idee was das noch sein kann ? ( Hab die Sensoren auf der Einlass und der Auslass Seite getauscht)

[Schrauber]

Hast du schon die Siebe der Magnetventile geprüft, eventuell Ein- und Auslass gegeneinander tauschen und schauen ob der Fehler mitwandert.

Zum Thema VANOS Fehler findest du viele Beiträge in der Suche.

Wenn es hart kommt sind die Rechteckringe in den Nockenwellenlagern betroffen, auch dazu die Suche benutzen.

Der Motorölstand ist wirklich ok? Es gibt immer wieder Ableseprobleme mit den Ölmessstäben. Hier auch Beiträge in der Suche zu finden.

[laserblue]

Moin, man muss Mini ja lieben nh....
Ich hatte vor nicht all zu langer zeit ein Motor Problem (Vanos) Rasseln beim Starten etc. Also hab ich die kette getauscht (Vorweg ist eine MINI r56 88kw N12B16A von 2006) 
Nach dem tausch war auch alles soweit in Ordnung bis jetzt.....hatte erneut einen Vanos Fehler (Carly 002870) gestern die Vanos Einheit getauscht Probefahrt gemacht keine Fehler mehr drinnen....Heute Morgen zur arbeit gefahren........Vanos fehler (carly 00287D Vanos Einlass Stellerbewegung)
Hat irgendjemand eine Idee was das noch sein kann ? ( Hab die Sensoren auf der Einlass und der Auslass Seite getauscht)

Hi 👋 

wenn es bei dir nicht so lange her ist und nun auch die Vanos getauscht wurde, liegt es nahe dass es eins der Magnetventile ist. Reinigen schafft da nur kurzzeitig Abhilfe, ich würde beide erneuern.
Meines wurde auch getauscht (N14) es war unvorstellbar verdreckt. Zudem wurden bei Gigamot auch Kettenspanner, Kette, Führungsschienen und Vanos getauscht. Nun läuft er wieder ohne Probleme.

[bezerker]

Hast du schon die Siebe der Magnetventile geprüft

Meinst Du die Vanos-Filter mit Rückschlagventil? Hat der N12 welche? Bei N52/54/... fast genauso wichtig wie die Magnetventile selbst.

[Luca42056]

Ölstand ist okay er verliert nur am Ölfilter leicht öl , ist aber nix wildes Die Vanoseniheiten hab ich beide Ausgebaut und gereinigt war auf der Einlass seite recht gut verdreckt 
bin am überlegen da eigentlich alles andere getauscht und oder gereinigt wurde das es diese "Dose" rechts sein könnte. (Bild)

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[Schrauber]

Die rot und grün bezeichneten Teile sind die Magnetventile  

Die VANOS Verstelleinheiten sind direkt auf den Nockenwellen.

Die Dose mit weiß markiert ist die Unterdruckpumpe für den Bremskraftverstärker und Regelventile.

[Luca42056]

Aber die Verstelleinheiten habe ich ja beim tauschen der Kette gewechselt..oder das sind doch die zahnräder die die kette mit der Nokenwelle verbindet oder lieg ich da flasch