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Ferdi schrieb:aber, so wie ich das versteh, dann ändert sich mit dem 2% Crank Pulley ja auch die Übersetzung, wär also so, wie ein kleineres Kompressorpulley, nur dass der Riemen nicht so leicht rutscht, richitg ?
Aber das Drehzahlproblem in Kompressor und LM bleibt gleich, oder nicht ? 
Ferdi die Drehzahlen erhöhen sich LM Wapu Komp.is aber nur geringfügig ich glaub nicht das mans merkt!!
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wohi schrieb:Beim 2% Crank Pulley dreht sich der Riemen um 2% schneller, damit auch der Kompressor und die am Kompressor hängende Wasserpumpe sowie der Klimagenerator.
Laut Alta bewegen sich bei einer 17% Reduktion (also 15 Kompi- + 2 Crankpulley) alle Bauteile noch unterm Drehzahllimit. Bei dir Ferdi, sollte es mit dem 2% CP also überhaupt kein Problem geben, weil die JCW Originalpulleyreduktion ja sogar noch weniger als 15% ist, oder ?
Ich wäre halt am überlegen, ob ich neben dem 15%-Pulley noch das 2% oder nur das 0% CP nehmen soll.
Das CP bringts ja vor allem wegen der Gewichtsvorteil, es werden gegenüber dem Originalteil 3kg eingespart -> Motor dreht noch gieriger hoch
BTW: M7 Parts werden auch über Kassmotorsports vertrieben..
So lange nur das 15% pulley montiert ist kann man ruhig das 2% Crank pulley verwenden wobei man aber auch an eine Software anpassung Denken muss.
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wohi schrieb:Das sowieso, ich hab ja noch kostenlose Tunferfile Updates bis September.
Erich, wie aufwändig schätzt du denn den Einbau vom Crankpulley im Gegensatz zum Kompressorpulley :frage:
Viel viel weniger !!beim ersten Umbau max 1 1/2Std höchstens wenn alles ohne Probs geht max 3/4 Std.
Sammelbestellung bin ich dabei !!!
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Sammelbestellung wär ich auch dabei, noch mehr dabei wär ich aber noch bei einem Sammelumbau!!
Ferdi kein Problem
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