[ChessBoard]

Hallo Zusammen,
bin auf der Suche nach einem geeignetten abgriff des Motor CAN's im Innenraum. Hat jemand da vieleicht geeignette Unterlagen?

HW und SW von Vektor Informatik sind vorhanden.

Gruss

[Dombi]

Welches Telegramm brauchst Du?
Den K-Can findest Du an fast jedem Steuergerät.

Gruss David

[ChessBoard]

Hallo Dombi,
ich bin auf der suche nach dem Motor CAN. Am besten waehre ein Blindstecker an den ich einfach einen Stecker anschliessen koennte.

Ich habe auch ein abgespektes CAN-DBC File(enthaellt einige Botschaften des DSC, Bodycomputer and Motronik incl. Normierung).

Interessant waehre natuerlich eine Komplette beschreibung der DSC Botschaften und der Motronik? Hast du eine komplette Beschreibung der CAN Botschaften?

Gruss

[freestylesouffleur]

Hallo ChessBoard,

da es heute verdammt viele Steuergeräte am CAN gibt (ESP/ABS/ASR/CBC, Airbag, Motor-SG, Getriebe-SG, Display-SG, Radio, Navi, Klima, Lichtsteuerung, Autotelefon ...), verwenden die Hersteller oft mehrere getrennte CAN-Busse in einem Fahrzeug. Das ist eine Strategie um einer Überlastung des CAN infolge zu vieler Botschaften zuvor zu kommen.

Ich könnte mir vorstellen, dass MINI es genau so macht. Der CAN im Innenraum wird daher wohl nicht direkt mit dem Motorsteuergerät verbunden sein. Für gewöhnlich gibt es aber einen Gateway zwischen den einzelnen CAN-Bussen im Fzg. Der entscheidet dann darüber ob eine CAN-Botschaft von einem CAN in die anderen weitergeleitet wird, oder eben nicht.

Und hier kommt das Problem. Viele der Sendebotschaften des Motorsteuergerätes wird man für die SGs im Armaturenbrett/Innenraum nicht benötigen (sieht man mal von Drehzahl, Spritverbrauch/Einspritzmengen, Motortemperatur ab). Daher blockt der Gateway sie ab.

Eine andere Möglichkeit wäre die OBD-Dose im Fussraum. Da wird meines Wissens nach auch ein CAN rausgeführt. Da der aber nur für Diagnosezwecke gebraucht wird, ist es sehr wahrscheinlich, dass MINI auf diesem CAN nur die Botschaften von und zum Tester zulässt. Andere Botschaften wird der Gateway wohl ausfiltern.

Aber wie so oft ist das alles nur Theorie und die Wege von BMW/MINI sind unergründlich...

Bedenkenerhebender Gruß,
freetylesouffleur

PS: Würdest Du hingegen morgen auf der Straße eine Dokumentation der BMW-Diagnosefunktionen finden ( ), könntest Du versuchen die gewünschten Infos über gezielte Testeranfragen aus dem Motor-SG herauszukitzeln. Den die Jungs und Mädels vom Service/Werkstatt interessieren sich ja auch für die fundamentalen Motordaten . Über die Legalität solcher Überlegungen will ich mir jetzt aber keine Hinweise anhören müssen!

[bigagsl]

cool, wenn sich arbeitskollegen im forum die infos um die ohren knallen

[lindiman]

Über die OBD-Schnittstelle kann man schon so einiges während der Fahrt auslesen...Zündwinkel, Ladedruck, Drosselklappenöffnung, Gaspedalstellung sind z.B. auch machbar- Dinge die normalerweise nicht im Tacho angezeigt werden...welche Daten brauchst Du denn

[Paddy87]

Über die OBD-Schnittstelle kann man schon so einiges während der Fahrt auslesen...Zündwinkel, Ladedruck, Drosselklappenöffnung, Gaspedalstellung sind z.B. auch machbar- Dinge die normalerweise nicht im Tacho angezeigt werden...welche Daten brauchst Du denn

irgendwie kriegt man alles raus.
wir hatten letztes jahr im polo auch n daten aufzeichnungsgerät (rundenzeit etc drin) der war dann auch irgendwie an die fahrzeugelektronik angeschlossen und konnte somit so ziemlich alles anzeigen was irgendwie für die auswertung wichtig sein kann

[Dombi]

Die Daten liegen alle am Can-Bus, nur wenn Du uns nicht genau sagst was Du abgreifen willst, können wir Dir nicht weiter helfen.

[speedysebi]

wenn hier grad mal so viele elektronikprofis rumklicken, kann mir doch bestimmt mal einer vertickern wie man ein öldruckinstrument anschließt. ich hab nämlich schon ein elektrisches (herkömmliches) daheim liegen und nach dem was ich bisher so in erfahrung bringen konnte, is da der einbau nur in verbindung mit nem ölkühler möglich weils keine anschlußmöglichkeit gäbe am motor (lt. autohaus schäfer/mini-clubsport)

und das orignale kombiinstrument statt tacho kommt mir nich ins auto - die optik is mir doch e weng zu gewöhnungsbedürftig...

allerdings bekommt dieses sein öldruck-signal über die obd-schnittstelle (woher weiß es jetz wieder die software? gibts irgendwo nen SENSOR oder is der SCHALTER der das kontrolllämpchen zum leuchten bringt gar kein SCHALTER sondern ein SENSOR, an dem ich mein elektrisches instrument einfach nur anschließen bräuchte...) wenn ich an die obd-schnittstelle muss, brauch ich ja auch ein instrument, dass ELEKTRONISCHE signale und keine ELEKTRISCHEN signale verwertet...?????????????????????????

HEEEEEEEELP!!!!!!!!!

[lindiman]

Öhm, normalerweise bohrt man ein Loch ins Ölfiltergehäuse und schraubt den Sensor rein. Druck und/oder Temperatur

Über OBD kommt Öldruck und temp höchstens bei verbautem Chronopaket, ober wer hat/will das schon *duckundweg*