[exsoon]

da ist nix tiefer

[CarterMD]

da ist nix tiefer

*unterschreib*

Wenn's um tiefer geht, frag mal R53 aka Ul1

[exsoon]

meiner is au tief *g*

[uwe_sternlitz]

hallo,

um mal x postings mit mehr oder weniger 0 gehalt von der gleichen person zusammenzufassen und zu ergänzen:
ich habe die spfw+ dämpfer und stabis nachgerüstet. schweinearbeit. wenn du schon was am fahwerk ändern willst, dann richtig. andernfalls machst du es 2x - wie ich es stimmt - die tieferlegung von spfw zu spfw+ beträgt wenige mm. allerdings gibt es den one auch gänzlich ohne spfw.. also mit einem normalen fw. schau mal unter dein auto und check ab, ob du stabilisatoren verbaut hast. wenn ja, hast du das spfw. wenn NICHT lass prüfen, ob du die aufnahmepunkte für die stabis überhaupt hast.
variante a) eibach federn. -30mm, gute fahreigenschaften und stimmiges gesamtbild. kosten ~150eur. du könntest das spfw+ aus dem s mit eibachfedern kombinieren. im übrigen ist der unterschied von spfw zu spfw+ nur die anderen stabis. dämpfer sind die gleichen. von fichtel und sachs gibts im übrigen seit kurzem für die eibachs abgestimmte dämpfer, kostenpunkt ~100,- pro dämpfer. wenn du also irgendwann mal die eibachs um dämpfer ergänzen willst, hast du da ein gutes setup zusammen. irgendwann verschleissen dir deine dämpfer ja so und so.
variante b) schraubfahrwerk. kosten ~1000,- sicherlich die beste und optisch geilste variante - finanziell nur leider nicht

dann mal ran an den speck,
markus

[Ford Prefect]

markus

der höhenunterschied zwischen dem normalen one fahrwerk und dem spfw+ ist schon recht gross... obs jetzt 30mm sind weis ich nicht, aber mit sicherheit eher 30mm als 3...

[nutella-junkie]

also beifahrer58sek,

der unterschied zwischen one standard-fw und sfw+ is laut mini-site ca. 8 mm. könnten in natura auch etwas mehr (aber keine 30mm).
das kann rein optisch schon den kleinen aber feinen unterschied machen. am besten du checkst paar mini cooper mit 17" felgen auf der strasse, stellst deinen mini daneben und vergleichen..
vom fahrverhalten is das sfw+ ein gutes stück härter als das one-fw. das problem is und bleibt die fehlende stabi-aufnahme hinten. wenn du dir durch den fahrwerkswechsel auch ne geringere seitenneigung erhoffst, hol dir gleich ein paar federn; dann am besten h&r oder hamann motorsport,die sind zwar etwas unkomfortabler als eibach, haben aber im vergleich eine deutlich geringere seitenneigung = direkteres fahrgefühl. also einfach mal überlegen..

[Ford Prefect]

naja, härter ist aber auch nicht automatisch besser, selbst wenn man den fahrkomfort mal komplett aussen vor lässt....

[CarterMD]

wenn du dir durch den fahrwerkswechsel auch ne geringere seitenneigung erhoffst, hol dir gleich ein paar federn; dann am besten h&r oder hamann motorsport,die sind zwar etwas unkomfortabler als eibach, haben aber im vergleich eine deutlich geringere seitenneigung = direkteres fahrgefühl. also einfach mal überlegen..

Da muß ich wehemenst wiedersprechen !!!!

Die Seitenneigung wird zu nahezu 95% von den Stabis ausgemacht. Das Fahrwerk kann zwar indirekt die Neigung durch progessive Federn beeinflussen, aber der primäre Sinn der Federn ist das Fahrzeug auf eine Gewisse Höhe zu justieren. Federt eine Dämpferseite aus, so bleibt die andere Seite davon nahezu unberührt....

[Ford Prefect]

naja 95% is vielleicht etwas übertrieben, wenn die federn hart genug sind neigt sich da auch nicht mehr viel... aber ansonsten hast du völlig recht, stabis können echt ne menge ausmachen....

ausserdem: wenn er die federn/dämpfer vom spf+ kriegen kann (die dann auch aufeinander abgestimmt sind) würd ich die auch rein bauen, der aufwand ist immer noch geringer als wenn man die federn tauscht....

[huxley]

Vermutlich wird der S mit SFW+ eh tiefer liegen als ein One mit demselben Fahrwerk - der S wiegt ja auch mehr.