[JohnCooperWorks]

Mach ich doch glatt...

[nollebjorn]

@ Wohi : Jaja, die Höchstgeschwindigkeit. Das war der Grund warum ich ein 102 oder 103 nicht ohne größere Dichtung haben wollte...

Danke für die Aufklärung.

[Ferdi]

Allerdings haben wir keine Autobahn ohne Geschwindigkeitsbegrenzung - unsere Minis müssen also keine Dauervolllast aushalten

müssen sie nicht ?
Meiner lief Vollast von Passau bis Leverkusen .

[nollebjorn]

Hast ja auch kein 102er, oder ?

[sinzin]

Davor,

vor einem 102% Crank gehört ein Kompressor Pulley gemacht. Beim 102%igen drehen sich auch Nebenaggregate ein bisserl schneller. Und der Ladedruck wird natürlich erhöht. Beim Kompressorpulley wird nur Ladedruck erhöht.

a bisserl vorsicht, beim kleineren pulley dreht sich auch die wasserpumpe schon (ein bisschen) schneller. und wennst eine ein montagspumpe erwischt hast stehst auch mit tempolimit irgendwann auf der autobahn, so wie ich beim ersten pulleyumbau damals. darum hatte ich jetzt ein bisschen zurückgeschraubt. beim grösseren crankpulley kommen dann auch noch andere aggregate dran mit schneller höher stärker. zudem ist es egal wo man die übersetzung ändert, es dreht sich in diesen fällen immer alles schneller was an diesem riemen dranhängt.

um 02.30 uhr in der früh, war lustig.

[wohi]

Hast ja auch kein 102er, oder ?

..und auch nur eine ca. 12% Reduktion am Kompi.
Und eine dickere Kopfdichtung noch dazu...

[wohi]

a bisserl vorsicht, beim kleineren pulley dreht sich auch die wasserpumpe schon (ein bisschen) schneller. und wennst eine ein montagspumpe erwischt hast stehst auch mit tempolimit irgendwann auf der autobahn, so wie ich beim ersten pulleyumbau damals. darum hatte ich jetzt ein bisschen zurückgeschraubt. beim grösseren crankpulley kommen dann auch noch andere aggregate dran mit schneller höher stärker. zudem ist es egal wo man die übersetzung ändert, es dreht sich in diesen fällen immer alles schneller was an diesem riemen dranhängt.

um 02.30 uhr in der früh, war lustig.

Die Diskussionen sind wir eh' schon alle durch..
Eine Reduktion am Kompressorrad bewirkt nur, dass der Kompressor und die durch die Kompressorwelle angetriebene Wasserpumpe schneller dreht - die Geschwindigkeit des Riemens bleibt gleich.
Wenn man die Kurbelwellenscheibe größer macht, dreht sich auch der Riemen entsprechend schneller und damit alle Nebenaggregate.
15% + 2% hat sich auf alle Fälle bis jetzt bewährt, allerdings würde ich keine Dauervollbelastungen damit fahren wollen.

[nollebjorn]

..und auch nur eine ca. 12% Reduktion am Kompi.
Und eine dickere Kopfdichtung noch dazu...

Hat Ferdi doch am Works gebastelt ?

Und ich fahre halt mal Dauervolllast

[Ferdi]

Hat Ferdi doch am Works gebastelt ?

Und ich fahre halt mal Dauervolllast

nur ein bißchen

[wohi]

Ich möchte in den nächsten Tagen bestellen, also bitte ggfs. die Liste aktualisieren (oder PN / Anruf an mich ,für die inkognito Tuningfans )

Verbindliche Bestellliste:

-wohi: 180F M7 Thermostat
-Rich: 180F M7 Thermostat
-Ferdi: 180F M7 Thermostat (ein 85°C wär mir aber lieber )
-McFly: 180F M7 Thermostat, 102%Crank für Bj.11/05




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