[Teppo]

Der Anlasser unseres CooperS machte keinen Mucks obwohl alle Kontrolleuchten brannten. Das BMW Service Mobile las den Fehlerspeicher aus, fand nix. Nach einem Schlag mit dem Hammer gegen den Anlasser, ging er wieder.
Zwei Wochen später war wieder nix. Ich rüttelte mit eingelegtem Gang an dem Auto, der Anlasser ging wieder. Das nervte.
Deshalb den Mini zu BMW gebracht, die haben wieder alle Fehlerspeicher ausgelesen: nichts. Deshalb gab es einen neuen Anlasser.
Eine paar Wochen war alles ok, gestern ging wieder nichts. Gang eingelegt am Auto rumgerüttelt, er ging wieder.
Aber das kann nun kein Dauerzustand sein. Hat irgendjemand eine Idee, wo der Fehler liegen könnte?
BMW ist ratlos, ich bin es auch.
Teppo

[CarterMD]

Wackelkontakt ?

Vielleicht mal nicht den Anlasser tauschen sondern den Kabelbaum !

[minti]

Marderschaden möglich?

[Schrauber]

Massekabel von der Karosserie zum Motor :frage:

Zündanlaßschalter :frage:

[Bluebox]

Massekabel von der Karosserie zum Motor :frage:

Das würde ich auch denken.

[Teppo]

Erst mal danke für die Antworten.

Marderschaden kann nicht sein.

Das Massekabel lass ich mal checken.

Wenn es das wäre, warum funktioniert der Anlasser wieder, wenn ich das Auto mit eingelegtem Gang auf der Stelle "anschiebe"?

Warum brennen dann alle Kontrolleuchten - brauchen die Sensoren nicht auch Masse?

Teppo

[minti]

... ist der Anlasser wirklich neu gekommen oder hat BMW den "gangbar gemacht"?

[Teppo]

Ein Neuteil, das erst mit einer Lieferzeit von ein paar Tagen ankam.

Teppo

[freestylesouffleur]

Warum brennen dann alle Kontrolleuchten - brauchen die Sensoren nicht auch Masse?
Teppo

Hallo Teppo,

für gewöhnlich haben Sensoren ihre eigene Masseverbindung (über den Kabelbaum zum jeweiligen SG) unabhängig von der Motormasse. Meist hat sogar jeder Sensor seine eigene Masseleitung zum Steuergerät. Ich kenne nur Elektromotoren (also Steller), die direkt über den Motorblock geerdet sind. Das hat mit Robustheitsüberlegungen und Potentialunterschieden zwischen den Steuergeräte-Masseanschlüssen und der Motormasse zu tun.

Hörst Du es eigentlich noch ein "Klacken" im Anlasser, wenn der Zündschlüssel auf Startposition gedreht wird? Wenn ja, dann könnte es sein, dass der Anlasser sich mechanisch verklemmen kann. Wenn nein, kann es sein, dass das Anlasserrelais nicht mehr anzieht und den Stromkreis daher nicht schließt. Für alle anderen Überlegungen bräuchten wir einen Stromlaufplan um zu sehen, wie der Starter angesteuert wird (direkt über das Zündschloß oder indirekt über ein Steuergerät)

Und noch ein ganz blöder Tip: Versuch doch mal mit gedrückter Kupplung zu starten.

Gruß,
freestylesouffleur

[Chainsaw]

Kann es vieleicht auch sein das der totschalter (schaltet die zündung und alles ab wenn du nen unfall hast) defekt ist? Hab ich mal bei nem Classic gehabt. Keine ahnung ob das bei dem neuen auch so ist, aber der schalter reagriert auf jedefall auf schläge und ähnliches.