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Also ich fahr zwar noch nicht lange Auto, aber es gibt nichts direkteres und sportlicheres als ein richtiges Gestänge (hab schon viele Autos gefahren), da merkt man, wenn der Gang richtig eingelegt ist, und das Getriebe gibt einem richtig Feedback beim schalten...

Die Probleme die hier genannt werden, bringt übrigens ein hackeliges Getriebe mit sich, also bei einem bmw ist es mir bisher noch nie passiert, dass irgendein gang nicht reingehen wollte, und es lies sich ohne jeglichen Kraftaufwand immer butterweich schalten...

Z.B. bei einem Kollegen von mir der einen TT fährt, ist es "normal" (das sagte ihm sogar die Werkstatt) das der Rückwärtsgang manchmal stecken bleibt obwohl immernoch der 1. Gang eingelegt ist... Genauso wie dieses nicht reingehen wollen, des Rückwärtsganges beim Mini mit diesem komischen knallenden metallischen Geräusch oder das beim Cooper (das Problem hat der S nicht) der 5. Gang auch nur manchmal mit einem leichten Kraftaufwand rein will... All diese Probleme hab ich nicht einmal bei einem Gestänge gehabt...
Wo man natürlich sagen muss, dass sich ein Gestänge bei einem Quereinbau nicht realisieren lässt...

Daher meinte ich, dass man von einem billigen Seilzuggetriebe nicht viel erwarten sollte, wobei sicherlich ein Seilzuggetriebe auch sehr gut sein kann, wenn man das nötige Geld dafür mitbringt