07.02.2009, 19:46
Servus!
Das Problem gibts bei BMW mit den Modellreihen 5er & 6er auch. Unter ungünstigen Umständen lösen sich Schweißpunkte und die Karosserie knackt dann an der Stelle. Beim 6er ist/war im besonderen das hintere Seitenteil betroffen. Also liegt beim Mini dann der Schwachpunkt im Bereich des Schiebedachs.
Spricht nicht gerade für eine funktionierende Endkontrolle beim Karosserierohbau.
Grüße
Das Problem gibts bei BMW mit den Modellreihen 5er & 6er auch. Unter ungünstigen Umständen lösen sich Schweißpunkte und die Karosserie knackt dann an der Stelle. Beim 6er ist/war im besonderen das hintere Seitenteil betroffen. Also liegt beim Mini dann der Schwachpunkt im Bereich des Schiebedachs.
Spricht nicht gerade für eine funktionierende Endkontrolle beim Karosserierohbau.
Grüße