[2mD]

die entgeschwindigeit is nur durch eins begrenzt: aerodynamik ( selbst mit 250ps is man nur unwesentlich schneller was die endgeschwindigkeit angeht. )
da hat der one/cooper en vorteil wegen der Flacheren Haube.

und die aufladung wird auch nicht zurückgenommen der kompressor wird über en riementrieb angetrieben -> jeh schneller der motor dreht, desto schneller dreht der kompressor -> desto mehr ladedruck baut er auf ( schön zu sehen wenn man en passendes instrument verbaut hat oder wenn man auf nem prüfstand ist bei dem der ladedruck mit gemessen wird und aufem diagramm ne eigene linie hat )
das mit dem druck zurück nehmen kenn ich jetzt eher von turbo motoren...

und es sind auch nicht die selben motoren in diversen teilen giebts unterschiede ( sei es im matrial oder bauform ).

das der kompressor leistung frisst ist bekannt.
soll heißen: in den papieren stehen 170ps drinn, leisten tut der motor aber 200-210 nur brauch davon der kompressor 30-40ps um angetrieben zu werden. also bleiben nur 170 übrig
en turbo frisst zwar auch welche, aber bedeutend weniger. -> deswegen hat en turbo motor bei gleichem ladedruck mehr leistung.