[herbi]

....wobei das interessante war, das zylinderzahl und zylinderanordnung egal war. ford fuhr im mondeo einen v6 und volvo setzte - meines wissens nach - den herrlichen r5 ein

In der 2L-Klasse geht nix über einen R4 mit 86er Bohrung und 16V
Bei 5 und 6 Zyl sind die Reibungsverluste zu hoch, auch wenn die mögliche Drehzahl ( sofern nicht ohnehin vom Reglement begrenzt ) etwas höher sein kann.
Und 5V haben sowohl bei Ferrari , Yamaha als auch bei Audi keinerlei Vorteile gegenüber 4V gebracht, nur höhere Kosten.

Daher bin ich sehr gespannt auf den neuen "Welt-Wettbewerbsmotor " ab 2011, der ja dann in vielen Rennserien zu finden sein wird.....