[goofy79]

Update : Also was man braucht
- Antriebsachsen
- Kupplungsscheibe + Kupplungsdruckplatte + Ausrücklager
(diese hat 14 Zähne in der Mitte, anstelle von 18 Zähnen wie beim ONE/Cooper)
- Zweimassenschwungrad
- Anlasser
- Schaltkulisse
- Stecker für den Rückwärtsgang
vom Cooper S.

Zum Tüv:

[FONT=&quot]Die Gänge 3 und 4 weichen leider über 8% ab. Eine Korrektur der Übersetzung durch einen anderen Reifendurchmesser ist leider auch nicht möglich, da dann die Gänge 1 und 2 nicht mehr in der Toleranz liegen.
Es gibt leider nur zwei Möglichkeiten für eine positive Begutachtung: Eine kostenintensive Abgasgenehmigung der 66kW-Maschine mit dem Cooper S 6-Gang Getriebe oder eine aufwendige getriebeinterne Anpassung der Übersetzung (Zahnradpaarung) für Gang 3 und 4 innerhalb der 8%-Toleranz. Die Gesamtübersetzung in der letzen Fahrstufe ist ähnlich, und dürfte kaum Auswirkungen auf die Höchstgeschwindigkeit haben.[/FONT]

Hmmmmm - ich denke ich schau da mal diese Woche vorbei, und rede mal mit dem freundlichen Herrn, weil dass ist ja noch kein NEIN

Mal schauen was das so alles kostet - aber auf jeden Fall kann ich sagen, dass das ein Tüv Angestellter ist der meines erachtens echt Ahnung hat.

Gruß Goofy