Beratung fürs H+R Fahrwerk

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Wir führen hinter den Kulissen aktuell Gespräche, nach deren Beendigung wir hoffen, euch das Forum weiterhin als Informationsquelle bereitstellen zu können.
Daher haben wir uns entschlossen das Forum über das geplante Abschaltdatum (30.06.2024) hinaus erst einmal am Leben zu halten.

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Näheres folgt in Kürze...

Euer MINI²

-Team

Weitere Infos erhaltet Ihr im zugehörigen Thema: Time to Say Goodbye: MINI² geht am 30.06.2024 in den Ruhestand

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Beratung fürs H+R Fahrwerk

Scotty
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06.04.2010, 22:30

Nein, wie ich oben schon geschrieben habe, ist beim Fronttriebler die Keilform alles andere als optimal.

Du hast im Prinzip das komplette Gewicht (Motor, Getriebe,...) auf der Vorderachse und hinten nur den Tank und den Anteil der Karosserie...

Wenn du jetzt den Wagen vorne noch tiefer legst als hinten, verschiebst du den Schwerpunkt weiter nach vorne, d.h. du machst die Hinterachse noch leichter als sie eh schon ist.

Wenn du jetzt aus hohen Geschwindigkeiten voll bremst, taucht der Wagen vorne noch weiter ein, d.h. der Schwerpunkt verschiebt sich soweit nach vorne, dass die Reifen hinten den Grip verlieren und dir das Heck ausbricht. Wir reden jetzt nicht von 250km/h+ da kann ne vollbremsung aus 130-150km/h am stauende schon ausreichen um dich in wirkliche schwierigkeiten zu bringen.

Keilfahrwerk taugt beim Fronttriebler nur zum Parken vor der Eisdiele...