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Steuergerätoptimierung vs. Chiptuning???
minti
der fünf vor halbelfte
*****
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Gefällt mir erhalten: 164 in 153 Beiträgen
Gefällt mir gegeben: 40
Registriert seit: 25.03.2005
Wohnort: Norderstedt
#4

26.04.2010, 21:06
r53S -> Pulleydurchmesserreduzierung = Ladedruckerhöhung
R56S -> durch Software Änderung des Ansprechens des elektrischen Überdruckventils = Ladedruckerhöhung

.... daher kommt die Leistung Zwinkern
Kole Feut un Nordenwind, gift en krusen Bühdel un en lütten Pint.
[Bild: web_rs_gp_star.jpg] [Bild: dscf0983_web_h_thumb.jpg]  [Bild: sig2415_mu.jpg] [Bild: mini_gp_2017_micro.jpg]

   GP2 ist verkauft ... aber 4 Zylinder finde ich immer noch gut: 4 links und 4 rechts in V-Form angeordnet ....

www.mustang6.de
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Nachrichten in diesem Thema
Steuergerätoptimierung vs. Chiptuning??? - von seiko08 - 26.04.2010, 18:07
Steuergerätoptimierung vs. Chiptuning??? - von lindiman - 26.04.2010, 18:57
Steuergerätoptimierung vs. Chiptuning??? - von 2mD - 26.04.2010, 19:06
Steuergerätoptimierung vs. Chiptuning??? - von minti - 26.04.2010, 21:06
Steuergerätoptimierung vs. Chiptuning??? - von lindiman - 26.04.2010, 22:27

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