CRR-Smalltalk 169 - wir leiden NICHT unter dem Dunning Kruger Effekt!

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CRR-Smalltalk 169 - wir leiden NICHT unter dem Dunning Kruger Effekt!

herbi
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#1.331

28.04.2010, 08:07

bigagsl schrieb:KW V3

Eine gute Wahl, sowohl technisch als auch im Preis-Leistungs-Verhältnis. Aber sehr komplex in der Einstellung.....

bigagsl schrieb:abstand radmitte-radausschnittkante: VA = 330mm, HA 325mm (beides 5mm höher als die max. tieferlegung)

Restgewinde sagt mir mehr.

bigagsl schrieb:sturz: VA = -0°36', HA = -1°40'

An der VA ist der Wert eher gering, mit etwas mehr ( zwischen 1°30' und 2°, auch für Straßenbetrieb ) wird der Fahrspass durch verbessertes Einlenkverhalten und höhere Kurvengeschwindigkeit noch "improved" !
Krumm lässt fixe , aber gummigedämpfte obere Domlager für den R56 fertigen, nicht teuer )

Bei mehr Tieferlegung wird der Sturz an der HA automatisch noch höher, ggf sind die einstellbaren (= Verängerbaren ) unteren Querlenker ratsam ( auch nicht so teuer )

bigagsl schrieb:spur: VA = links/rechts je 0°04', HA = links/rechts je 0°08'

Die durch die Miniforen geisternde Regel " Vorspur = 1/5 des Sturzwertes" hat sich in der Praxis sehr bewährt, sollte allerdings max. 16' Vorspur nicht überschreiten.

Du hast 36' Sturz, da wäre also eine Vorspur von ca. 7' ideal, mit zweimal 4' bist du ganz nahe dran ( Unsereiner ist ohnehin nicht in der Lage, solche Differenzen mit dem Popometer zu "erfahren" )

Bei einem Sturz von 1°30', also in Summe 90' , wäre das Maximum mit einem Fünftel schon überschritten, da sollte es also bei ca. 16' verbleiben.

bigagsl schrieb:zug/druck = standardeinstellung, denn jetzt erstmal so fahren, mit dem setup wird später gespielt.

Wird schwierig und diffizil, weil manchmal gar keine Unterschiede spürbar werden. Nimm doch mal Kontakt mit Frank ( TouchS) auf, für den Austausch von Vergleichswerten.

bigagsl schrieb:herrlich neutral, leicht mit einlenkendes heck. selbst die runflats sind so kein problem mehr. lenkpräzision ist enorm gestiegen, traktion deutlich gesteigert. kein poltern mehr bei schlechten straßen , kurz: massiver zuwachs an vertrauen in das auto. auch bei schnellen autobahnkurven

Nicht überteiben, ist ja kein Hecktriebler.......