[herbi]

btw: Die haben gestern auf Eurosport bei der WTCC übertragung behauptet

a) dass BMW einen Weltmotor (1,6l-Turbo) für die kommende Saison zu Verfügung stellen wird,
b) dass das der Motor aus dem WRC-MINI sein soll und
c) dass der Motor auf dem Motor des Cooper S basiert.

Letzteres hat mich irritiert. Ist das wirklich so?

Wenn ich ungefragt antworten darf :

Zu a ) : Wenn die Motorsport-Entscheidungsträger bei BiEmmDabbelju aber auch nur ein bischen vorausschauend sind, arbeiten Sie jetzt schon an einem sog. "Weltmotor" , der als 1,6l mit identischer Bohrung ( = identischer Hub ) und einem Haufen Gleichteile in vielen Rennserien dieser Welt als Saug- und Turbomotor Verwendung finden soll .

Zu b) : Das ist nicht vorstellbar, weil die Welt-Motoren ganz speziell für Motorsport-Belange konstruiert werden und somit für die Serienproduktion eindeutig zu teuer werden. Möglicherweise ergeben sich Ähnlichkeiten bei den Motorblöcken ( Außen ) und evtl. istauch zufällig die Bohrung gleich........

Heute lässt sich eigentlich nur sagen, dass die Nicht-Turbo-Weltmotoren ihre Kraft aus der Drehzahl holen müssen und daher ein kurzen Hub = eine große Bohrung haben werden / müssen. Eine große Bohrung bringt auch den nötigen Spielraum für große Ventildurchmesser .
Die Wandstärken der Zylinder sollten dicker sein als bei Serienmotoren, da die Arbeitsdrücke bei Rennmotoren deutlich höher sind. Damit wird der Block schon recht lang ( Große Zylinderdurchmesser und hohe Wandstärken ) .
Zudem wäre es thermisch sehr schön, wenn die Zylinder nicht zusammen gegossen wären, sondern rundherum einen Wassermantel hätten. Ein solchermassen langer Motorblock ist in der Serie aus Kosten- und Platzgründen nicht unbedingt wünschenswert.

Zu c) : Siehe B.
Die Konstrukteure eines 1,6l-Turbomotors für die künftige F1 oder für die Indy-Rennserie ( Leistungsziel 600 PS ) würden sich bedanken, wenn sie mit den Platzverhältnissen des R56-Motors auskommen müssten.......