[spg]

Bin das Coupé heute gefahren und hat echt Spass gemacht, war ein Cooper S, reingesetzt Sport on/DSC off und meine kleine Bergstrecke rauf. Da es anfing zu Regnen konnte man die Reaktionen des Fahrwerks gut lesen.

Man merkt den dickeren Stabi hinten deutlich und auch dass es keine Diff-Sperre hat. Am Grenzbereich ohne DSC muss man ziemlich arbeiten, wenn es vorne nicht rutscht dann dreht das Heck ein, aber nichts Überraschendes.
Das Problem ist dass man zwar DSC off schalten kann aber die Traktionskastration immer noch aktiv ist, das ergibt ein eckiges Fahrverhalten wenn man in Kurven im Nassen rausbeschleunigt.
Beim JCW befürchte ich dass der Antrieb wie beim normalen Auto überfordert ist wenn man forciert unterwegs ist.

Sound ist klar besser als beim normalen MCS, Fahrwerk angenehm komfortabel und für Serie genügend straff. Das Auto dürfte aber ruhig 1-2cm tiefer sein.

«Wir haben das Fahrwerk und alle Regelsysteme für das Coupé neu abgestimmt», sagt Dynamikchef Heinz Krusche und spricht von den Feinheiten, die den Unterschied ausmachen: Die Dämpfer hinten sind kräftiger und der Stabilisator einen Zentimeter dicker als beim Dreitürer. Ausserdem wiegt das Coupé etwa 25 Kilogramm mehr, hat aber den tieferen Schwerpunkt. Und vor allem gibt es auf dem Heckdeckel einen kleinen Spoiler, der bei Tempo 80 automatisch ausklappt und bei 60 von selbst wieder einfährt. «Das ist nicht etwa ein Gag», sagt Krusche.

Der Spoiler hat extrem genervt, denn man sieht durch den kleinen Schlitz namens Heckscheibe schon fast nichts, aber mit dem Spoiler ist es eine Katastrophe und dass das Teil bis 150kmh was bringt ist nicht anzunehmen.

Alles in allem ein RICHTIGER Mini!