[Lonny]

Meiner Meinung nach müsste früheres Schalten immer spritsparender sein, ich denke die Bordelektronik weist dich erst bei 2000 U/Min auf eine Schaltempfehlung hin, weil die knapp über 1000 U/Min nach einem hochschalten doch wahrscheinlich etwas zäher daherkommen als 1200 U/Min nach dem hochschalten, natürlich bringt dieses ganze Prozedere nur dann etwas, wenn du den nächsten Gang wieder gleich früh schaltest, also immer bei 1.800 U/Min. Wenn du den nächsten Gang 200 +x höher drehst bevor du weiterschlafest müsste sich auch die Spritersparnis wieder relativieren. Also etwa auf +-0 hinauslaufen.