16.11.2011, 19:42
Was für ein Durcheinander!
Variante A: Tagfahrlicht R50:
Lichtschalter auf Position 2: beim Einschaltender Zündung geht das volle Programm an inkl. Heckleuchten, Kennzeichenbeleuchtung und Instrumentenbeleuchtung; bei Zündung aus geht alles aus. (es wird nicht zurück auf Standlicht geschalten)
Variante B: Tagfahrlicht R56 mit/ohne Xenonlicht und OHNE Regensensor
- siehe Variante A
Variante C: R56 mit Xenon und Regensensor
C.1. Tagfahrlicht mit Tagfahrlichtoption "OFF"
- siehe Variante A
C.2. Tagfahrlicht mit Tagfahrlichtoption "ON"
1. siehe Variante A
2. Lichtschalterstellung auf Lichtautomatik: beim Einschaltender Zündung geht das volle Programm an inkl. Heckleuchten, Kennzeichenbeleuchtung und Instrumentenbeleuchtung; bei ausreichendem Tageslicht wird das Abblendlicht über die Leuchtweitenregulierung nach unten gedreht, bei Dämmerung werden die Scheinwerfer wieder in die normale Position angehoben.
Variante A: Tagfahrlicht R50:
Lichtschalter auf Position 2: beim Einschaltender Zündung geht das volle Programm an inkl. Heckleuchten, Kennzeichenbeleuchtung und Instrumentenbeleuchtung; bei Zündung aus geht alles aus. (es wird nicht zurück auf Standlicht geschalten)
Variante B: Tagfahrlicht R56 mit/ohne Xenonlicht und OHNE Regensensor
- siehe Variante A
Variante C: R56 mit Xenon und Regensensor
C.1. Tagfahrlicht mit Tagfahrlichtoption "OFF"
- siehe Variante A
C.2. Tagfahrlicht mit Tagfahrlichtoption "ON"
1. siehe Variante A
2. Lichtschalterstellung auf Lichtautomatik: beim Einschaltender Zündung geht das volle Programm an inkl. Heckleuchten, Kennzeichenbeleuchtung und Instrumentenbeleuchtung; bei ausreichendem Tageslicht wird das Abblendlicht über die Leuchtweitenregulierung nach unten gedreht, bei Dämmerung werden die Scheinwerfer wieder in die normale Position angehoben.
Fehlende Leistung wird durch mangelnde Traktion kompensiert - play hard or go home!
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