[crazybt]

Hallo liebe MINI Gemeinde,

ich hab schon viele Artikel und Beiträge hier gelesen, aber nun hab ich doch ein größeres Problem mit meinem Kleinen.
Ich habe seit letztem Jahr einen MINI Cooper Bj. 10/2004 mit inzwischen 116.000 km drauf.

Als ich im Sept. beim TÜV war, meinte der TÜV-Prüfer schon, dass sich der Kleine irgendwie anhört, als würd er nur auf 3 Töpfen laufen. Jedoch gab es keine Fehlermeldung und auch die Abgaswerte waren absolut im grünen Bereich. Wir hatten uns selbst beim Fahren schon manchmal gedacht, dass er ab und an weniger Leistung hat und irgendwie nicht richtig zieht...
Also bin ich zur Werkstatt gefahren, aber wie es nun mal so ist, in diesem Moment lief er natürlich super und es konnte nichts festgestellt werden.

Kurz danach tauchte das erste Mal das ASR-Symbol auf und leuchtete permanent. Komischerweise (nachdem mein Tank fast leer war, als dieses Symbol erstmalig leuchtete) war es nach dem Volltanken weg und kam auch nicht mehr wieder.

Letzte Woche dann war es aber wieder da, "trotz vollem Tank". Und kurz darauf kam die Motorwarnleuchte. Also ab in die Werkstatt, Fehlerspeicher auslesen. Erste Vermutung waren Zündspule und Zündkabel. Und Rost an der Zündspule für den 3. Zylinder ließen uns vermuten, dass es hiermit getan ist. Also Zündspule, Zündkabel und auch die Batterie (die war wirklich tot) getauscht und wieder gefahren.

Kaum war er wieder warm gelaufen kamen beide Leuchten (ASR und Motor) wieder und er hörte sich grausig an (jetzt lief er wirklich nur noch auf 3 Töpfen...). Also zurück zur Werkstatt, Fehlerspeicher auslesen. Und siehe da: Fehlermeldung (sinngemäß) Motor "kein Zündfunken am 4. Zylinder" und beim ASR "Übertragung Signal an Motorsteuergerät funktioniert nicht".

Bei der Kompressionsmessung kamen folgende Drücke raus:
1.-3. Zylinder jeweils ca. 16 bar
4. Zylinder 8,5 bar.
Außerdem wurde mit dem Endoskop mal reingeleuchtet, aber anscheinend nichts gefunden.
Und das Öl soll laut Aussage der Werkstatt (und ich selbst hab es mir am Samstag vorm Wechsel der Zündspule angeschaut) auch in Ordnung sein (mir ist auch nichts aufgefallen).

Was nun? Auseinander nehmen (lassen)? Wie kompliziert ist es den Kopf selbst runterzunehmen? Was gibt es zu beachten (kenn es vom Oldtimer: Reihenfolge der Schrauben beim Festziehen einhalten, Drehmoment einhalten, Stößelstangen möglichst nicht anrühren, etc.)?

Liebe Grüße und lieben Dank schon jetzt für eure Hilfe,
Tina