28.02.2012, 16:56
Nicht unbedingt.
Die Sperre befindet sich im/am Getriebe und verteilt die Kraft schon beim Antreiben. Es entsteht also kein Schlupf und ohne Schlupf kein Drehzahlunterschied, den das E-Diff. System benötigt zum Eingreifen.
Die Sperre befindet sich im/am Getriebe und verteilt die Kraft schon beim Antreiben. Es entsteht also kein Schlupf und ohne Schlupf kein Drehzahlunterschied, den das E-Diff. System benötigt zum Eingreifen.