[phartmann]

Hallo Zusammen,

ich hab lange überlegt wann denn der richtige Zeitpunkt ist um einen Beitrag im "showroom" zu schreiben. Jetzt wo mein Mini endlich so ist wie ich ihn haben will - ein paar Sachen werden immer wieder auftauchen - denke ist die Zeit gekommen.

Ich hab meinen S im Mai 2010 bekommen. Seit dem Film "The Italian Job" war es für mich eine klare Sache - ich muss irgendwann mal so einen haben. Zu dem Zeitpunkt nannte ich aber noch einen Golf 5 und danach einen E90 318d mein Eigen. Im Mai 2010 hatte ich mir dann gedacht, dass ich in Salzburg eigentlich gar kein Auto brauche – ich frag mich im Nachhinein was mich bei dem Gedanken geritten hat .

Im Juli wars dann soweit – ich beschloss mir doch wieder einen fahrbaren Untersatz zuzulegen. Ein Alfa 147 GTA sollte es werden. Hab mich daraufhin im Internet schlau gemacht und ein richtiges Prachtstück in München gefunden. Ich dachte mir „genau der iss es!“. War nur nicht ganz so einfach. Der nette Herr Besitzer wollte nach 2 Tagen doch nicht mehr verkaufen und so bin ich mit meinem kleinen Haufen Geld zu Hause gesessen – wieder kein Auto …

Tags darauf beschloss ich mir ein Auto mit den folgenden Eckdaten zu suchen: unter 100.000km, über 200PS, ab BJ 2004 – so sollte die Auswahl doch recht groß ausfallen. An 6. oder 7. Stelle war er dann da ... MEIN MINI … Gesehen, hingefahren, Probegefahren, gekauft

Uns SO hat er ausgesehen:


Die ersten 2 oder 3 Monate war ich rechtzufrieden mit dem Aussehen, dann folgte aber Nach und Nach das eine oder andere „Update“

Die erste Folierung, neue Bremsen und neue Sitze



Und noch so das ein oder andere Teilchen und ein komplett selbst folierter Mini *stolzbin*

Nach einigen Problemen mit den Drucksensoren im Ansaugtrackt wurde die Bypassklappe durch die GTBV Klappe getauscht:

Danach folgte noch ein Wiechers Überrollbügel, Schroth Gurte, Komplettes Entfernen des Heckausbaues, Lackieren des Dashboardes, uvm.


Vor ca. 3 Wochen hatte ich dann einen Lagerschaden am Salzburgring … echt richtig mies … Aber ich hab aus der Not eine Tugend gemacht und mein Auto zu RMS Gestellt … Folge: Neuer Zylinderkopf mit geänderten Ventilen und Sitzen, Catcam, neuer Fächer und anderer Kat, Prekat entfernt, neue Übermaßkolben, feingewuchtete Kupplung und Kurbelwelle, neue Ölpumpe uvm … ..> 265 PS

Und das ist der aktuelle Ist-Zustand:


Bitte Eure Meinungen