[Klein Wutschel]

aja vielleicht hast du ja eine Idee, du fährst ja auch einen Automatik mit vielen Umbauten.....

Exakt....., aber genau wegen dieser "vielen" Umbauten können wir Deinen Mini und meinen mal nicht so eben schnell miteinander vergleichen.

Ich habe mehr Geld in die Thermikänderung von Motor/Getriebe gesteckt, als in die Leistungssteigerung.

Ich habe wesentlich mehr Motoröl/Kühlflüssigkeit unter der Haube, als Du in Deinem Mini hast.
Vom Rest, der zu diesen Flüssigkeiten gehört , da wollen wir mal gar nicht von reden.

Du hast ja noch nicht einmal einen Ölkühler verbaut ... ...

Aber: Jedem, wie er gerne möchte.
Daher lassen wir dieses Thema mal nun ruhen.

Ich habe Dir damals ja schließlich genug per Mail zum Thema Automatik geschrieben.

Zu Deinem Mini:
Wieso steht auf Deiner Anzeige max. Drehzahl -> 6499 U/min

Die dürfte eigentlich nicht so hoch sein, weil die Schaltgrenze beim Automaten 6450 U/min ist .

Meiner schaltet spätestens da, weswegen auf"m Prüftsand auch immer bei 6350 U/min Schluß sein muß, weil mit der Verzögerung draht er dann bis knapp 6400 U/min.

Ist Dein Auslesetool so ungenau oder haste eine andere Getriebesoftware ?

War das nur bei den abgebildeten Versuch die "max.-Drehzahl" und sonst dreht er noch höher, bzw. wann schaltet er, bei Vollast, von sich aus in den nächsthöheren Gang ?

Wann wird der Wert von 15 PSI, also 1,034xx Bar denn das 1. Mal erreicht ?

Oder steht der wirklich erst so spät an ???

Ach ja: Für ein 15% Pulley ( also 55,5) ist der Ladedruck von max. 15 PSI (also 1,034xx) zu gering ........

Ist doch ein 15er , weil :

..... Verstehe ich nicht, es fahre doch bestimmt viele mit einem 15% Pulley rum ........

Haste schon mal die Ladelufttemp. bei Vollast gemessen ?