[Olli]

Grundsätzlich ist auch ne Stufenaufladung ähnlich dem neuen 3 Liter Diesel möglich (535d, später auch 335d).

Zwei Lader mit unterschiedlichen Volumenströmen sind im Abgasstrom kombiniert und werden, gereglt einzeln oder zusammen genutzt. Solch eine Technik wäre prinzipiell sicher auch beim Kompressor denkbar. Wobei hier die Tendenz des "Drehmomentlochs" durch die feste Übersetzung zwischen KW und "Pulley", also Kompressorantriebsrad, gemindert wird. Beim ATL muss erst Abgasdruck da sein, der Verdichter im Kompressor wird über den Riemen beschleunigt. Beim MINI gibts nur das Problem des m. E. nach zu geringen Hubraums (vgl. früherer 200K-Motor von DC), gleiche Nennleistung, mehr Drehmoment. Habe mal nen SLK 200K gefahren, der ging unten raus bedeutend besser.

Analog zur variablen Turbinengeometrie des ATL könnte beim Kompressor eine variable Übersetzung des Pulley Abhilfe schaffen (also eine Getriebestufe im Antriebsrad). Bei geringer Motordrehzahl hohe Übersetzung (gleich hoher Drehzahl des Kompressors) und bei ansteigender Drehzahl des Motor Verminderung der Übersetzung. So könnte bei geringer Drehzahl bereits entsprechend vorverdichtete Luft (= mehr Drehmoment) zur Verfügung stehen. Auslegungsrenze in beiden Betriebspunkten wäre die zul. Drehzahlgrenze des Kompressor, bzw. der WP beim MINI (hängt ja noch hinten dran).

Ist allerdings ne abenteuerliche Idee, zugegeben.

Gruß

Olli