[bigagsl]

das stimmt nicht so ganz. natürlich ist die reine masse eines SUV größer, aber in der crashstruktur entwicklung gibt es "weiche" und "harte" unfallpartner. speziell die premiumhersteller legen viel wert darauf, dass die bei einem unfall auftretende energie bei großen fahrzeugen über die größere deformierbare crashstruktur abgebaut, während smart, MINI & co. nur eine kurze knautschzone haben und daher auf deutlich kürzerem weg die gewalt des einschlags abbauen müssen und entsprechend härter ausgelegt sind.

nur gegen einen pickup truck mit leiterrahmen möchte ich nicht kollidieren, der explodiert dann förmlich. hier der vergleich von 2002. r50 vs. ford f150: